Artega markası mali sıkıntıların ardından 2015 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’na geri döndü ve yeni kreasyonunu sundu: Scalo.
Adını eski bir şanlı yarış atından alan Scalo, tamamen müşterilerin siparişlerini geri çekmesinden sonra kalan Artega GT şasisine dayanıyordu. 2006 yılında Artega, yılda 500 adet üreteceğini ve sadece 153 adet üreteceğini söyledi. Depoda o kadar çok parça var ki, yeni sahibi onlardan yararlanmaya çalıştı. Yeni bir aktarma organına yatırım yaptı ve Scalo’yu tanıttı.

Scalo’nun üstyapısı GT modelinden devralındığı için çok benzer görünüyorlardı. İçten yanmalı motor için gerekli olan arka çamurluklardaki hava girişlerini bile destekledi. Elektrikli bir aracın biraz soğumaya ihtiyacı var ama o kadar da değil. Şeffaf camlı farlar ön kısımda biraz daha iyileştirildi, ancak yine de bir Porsche Cayman’dakine benziyorlardı.

Otomobilin içinde, bir Volkswagen paneline çok benzeyen aynı gösterge paneli bulunuyordu. İflas başvurusunda bulunduğunda şirketi kapatmadan önce, eski sahibi zaten daha fazla araç için yeterli yedek parçaya sahipti ve bunlara Artega’nın tasarımına dönüştürülen ve uyarlanan bazı Audi koltukları da dahildi.

Scalo, arka tekerleklere güç sağlayan bir çift elektrik motoruna sahipti. Toplam çıkışı 300 hp’ye ulaştı. Artega, pil sistemi için çok ilginç bir çözüm buldu. Lityum iyon paketlerinin yanı sıra, dar bir köşeden itildiğinde olduğu gibi bir frenleme periyodundan sonra anında güç sağlayan süper kapasitörlere sahipti. Aracın menzili 402 km’ye (250 mil) kadar çıkabilir.