Piyasada üç yıl geçirdikten sonra Audi, kompakt segment yarışmacısı A3 için makyajlı bir versiyonunu tanıttı ve Cabriolet versiyonu daha fazla özellik aldı.
Cabriolara artan bir talep vardı ve büyük bir pazar olmamasına rağmen, özellikle birinci sınıf bir otomobil üreticisi için bir marka imajı için çok önemliydi. Dieselgate’in imajını bozmaya devam eden Audi, iyi bir izlenim bırakmaya çalıştı ve daha temiz motorlar sunan A3 serisini yeniden canlandırdı.

Audi, standart Xenon farların içine yeni LED imzalı gündüz farları yerleştirdi. Matrix LED farlar, A3 serisinde ilk kez bir seçenek olarak sunuldu. Köşeli hatlara sahip keskin tasarımları, devasa, tek çerçeveli ızgaranın yanlarında duruyordu. Gövde rengindeki kapı aynaları, S-line paketinde gümüş olarak sunuluyordu. Arkada, yuvarlak uçlu ikiz egzozlar otomobilin premium durumunu tamamladı.

İçeride, A3 Cabriolet 2+2 iç mekana sahipti ve 2,6 m (102.2”) dingil mesafesi nedeniyle arka yolcular için sınırlı bacak mesafesine sahipti. Açılan 7” ekranlı yeni bir MMI (Multi Media Infotainment) ünitesi vardı. kontrol panelinden. Seçeneklere bağlı olarak, A3 kumaş veya deri kaplı bir iç mekan sundu.

Otomobil üreticisi, A3 Cabriolet için çok çeşitli güç aktarma organları kurdu. 116 hp 1.4 litre benzinli motorla başladı ve 190 hp 2.0 litre TFSI ünitesine kadar gitti. Dieselgate skandalına rağmen Audi, A3 Cabriolet için iki turbo dizel versiyon sundu. Seçilen motorlar için önden veya dört tekerlekten çekiş sistemi mevcuttu.

A3 serisinin üçüncü neslinde, Cabriolet versiyonunun ikinci nesli de vardı.
Selefine göre daha büyük bir bagaja ve önemli, teknolojik bir evrime sahipti.

Bir cabriolet için en büyük sorunlardan biri arka koltuk odasıdır. Dönüştürülebilirlerin çoğu 2+2’dir ve +2’nin çok küçük çocuklar olması gerekir. A3 Cabrio’nun ikinci nesli, gerçek bir 2+2 oturma konfigürasyonunun cevabıydı.

Üstü açık bir araç için üstyapı çok hafifti. 1.4-TFSI versiyonunda, araba sadece 1345 kg (2965.2 lb) ağırlığındaydı. Bu, bazı normal A3 versiyonlarından daha hafifti ve öncekinden yaklaşık 60 kg (132,2 lb) daha azdı. Bu performans, kaput, ön alt çerçeve ve çarpma emici ön profil için alüminyumun kapsamlı kullanımı sayesinde elde edildi. Araba öncekinden daha uzundu ve iki ya da üç katmanlı iki kanvas üst ile mevcuttu. 50 kph (31 mph) hıza kadar 18 saniyede açılıp kapandı.

A3 Cabriolet üç donanım seviyesinde mevcuttu: Cazibe, Hırs ve Ambiente. Kumaş, deri veya Alcantara döşemeye erişim sağlayan uzun bir seçenekler listesi. MMI (Multi Media Information) sistemi, gösterge panelinden dikey olarak uzanan 7” bir ekrana sahipti. Ön koltuklar arasındaki döner düğmenin üstündeki dokunmaya duyarlı bir ped ile kontrol edildi. 2,6 m (102,3 inç) daha uzun dingil mesafesi sayesinde arka yolcular için yeterli alan vardı.

Lansman sırasında, A3 Cabriolet üç motor seçeneğiyle sunuluyordu: iki benzinli ve bir dizel. Hepsi, manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilen turboşarj ve doğrudan enjeksiyon özelliğine sahipti. Dört tekerlekten çekiş sistemi bir seçenek olarak sunuldu.

Audi A3’ün ikinci nesli 2003 yılında tanıtıldı.
2008’de makyajla birlikte, araba için üstü açık versiyonu tanıttı. Beklenilen bir eklemeydi ama yanlış zamanda.

Audi, piyasada yeterince üstü açılır araba olduğunu düşündü. Zaten TT Roadster ve A4 Cabriolet vardı. Ancak kompakt boyutlu cabriolet versiyonları için bir talep vardı ve A3 tam olarak doğru görünüyordu. Ne yazık ki, 2008 mali krizi otomotiv endüstrisini vurdu. Ancak A3 Cabriolet yine de piyasaya çıkmayı başardı.

Normal Audi A3’ün güçlendirilmiş bir platformuna dayanan Cabrio versiyonu, 3 kapılı versiyonla A sütunlarına kadar aynı boyutlara ve aynı tasarıma sahipti. Kemer çizgisi aynı tutuldu ancak bagajın değiştirilmesi gerekiyordu. Arka farlar da farklıydı. Üçüncü stop lambası bagaj kapağına kapatılmıştı.

İçeride, otomobil orta konsolda benzer dört havalandırma ve dizliklere sahip TT modelinden biraz ilham aldı. Gösterge paneli, siyah bir arka plan üzerinde kırmızı iğneler içeriyordu. Yeni MMI bilgi-eğlence sistemi, daha büyük Audi sedanlarından bir aktarımdı.

Aktarma organları için, A3 Cabriolet, 106 hp ile 200 hp arasında değişen dizel ve benzinli motorlara sahipti. Şanzıman için standart olarak 5 veya 6 vitesli manuel veya 6 vitesli yeni S-Tronic (çift kavramalı) şanzıman ile donatılmıştı.