После трех лет на рынке Audi представила обновленную версию своего соперника в компактном сегменте, A3, а версия Cabriolet получила больше функций.
Был повышенный спрос на кабриолеты, и, хотя это был небольшой рынок, он был важен для имиджа бренда, особенно для производителя автомобилей премиум-класса. Несмотря на то, что его имидж все еще пострадал от дизельгейта, Audi попыталась произвести хорошее впечатление и возродила модельный ряд A3, представив более чистые двигатели.

Audi установила новые фирменные светодиодные дневные ходовые огни внутри стандартных ксеноновых фар. Светодиодные фары Matrix впервые предлагались в качестве опции для модельного ряда A3. Их резкий дизайн с угловатыми линиями стоял по бокам массивной решетки радиатора singleframe. Его дверные зеркала в цвет кузова предлагались в серебристом цвете в пакете S-line. Сзади двойные выхлопные трубы с круглыми наконечниками завершали премиальный статус автомобиля.

Внутри кабриолет A3 имел салон 2 + 2 с ограниченным пространством для ног задних пассажиров из-за его колесной базы 2,6 м (102,2 дюйма). Был новый блок MMI (мультимедийно-информационно-развлекательная система) с выдвигающимся 7-дюймовым экраном. с приборной панели. В зависимости от опций, A3 предлагался с тканевым или кожаным салоном.

Автопроизводитель установил широкий выбор силовых агрегатов для кабриолета A3. Он начался с 1,4-литрового бензинового двигателя мощностью 116 л.с. и дошел до 2,0-литрового агрегата TFSI мощностью 190 л.с. Несмотря на скандал с Dieselgate, Audi предложила две турбодизельные версии для кабриолета A3. Для некоторых двигателей была доступна система переднего или полного привода.

В третьем поколении модельного ряда A3 также было второе поколение версии Cabriolet.
Он отличался увеличенным багажником и важной технологической эволюцией по сравнению с предшественником.

Одна из самых больших проблем для кабриолета — пространство на заднем сиденье. Большинство кабриолетов 2+2, где +2 нужно совсем маленьким детям. Второе поколение кабриолета A3 стало ответом на настоящую конфигурацию сидений 2+2.

Кузов был очень легким для автомобиля с открытым верхом. В версии 1.4-TFSI автомобиль весил всего 1345 кг (2965,2 фунта). Это было легче, чем некоторые из обычных версий A3, и примерно на 60 кг (132,2 фунта) меньше, чем у его предшественника. Эти характеристики были достигнуты благодаря широкому использованию алюминия для изготовления капота, переднего подрамника и переднего профиля амортизатора. Автомобиль был длиннее своего предшественника и был доступен с двумя брезентовыми верхами, с двумя или тремя слоями. Его открывали и закрывали за 18 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

Кабриолет A3 был доступен в трех комплектациях: Attraction, Ambition и Ambiente. Длинный список вариантов предоставил доступ к обивке из ткани, кожи или алькантары. Система MMI (мультимедийная информационная) отличалась 7-дюймовым дисплеем, который выдвигался вертикально из приборной панели. Он управлялся с помощью сенсорной панели на верхней части поворотной ручки между передними сиденьями. Благодаря более длинной колесной базе 2,6 м (102,3 дюйма) места для задних пассажиров было достаточно.

На момент запуска кабриолет A3 был доступен с тремя двигателями на выбор: двумя бензиновыми и одним дизельным. Все они имели турбонаддув и непосредственный впрыск, которые сочетались с механической или автоматической коробкой передач. Система полного привода предлагалась в качестве опции.

В 2003 году было представлено второе поколение Audi A3.
В 2008 году, наряду с фейслифтингом, была представлена версия автомобиля с открытым верхом. Это было долгожданное дополнение, но в неподходящее время.

Audi думала, что на рынке достаточно автомобилей с откидным верхом. У него уже были родстер TT и кабриолет A4. Но был запрос на компактные версии кабриолета, и A3 показался в самый раз. К сожалению, финансовый кризис 2008 года ударил по автомобильной промышленности. Но кабриолет A3 все же успел выйти на рынок.

Основанная на усиленной платформе обычной Audi A3, версия Cabriolet имела те же размеры и тот же дизайн вплоть до передних стоек, что и 3-дверная версия. Поясная линия осталась прежней, но багажник пришлось изменить. Задние фонари тоже были другими. Третий стоп-сигнал был заключен в крышку багажника.

Внутри автомобиль был вдохновлен моделью TT с такими же четырьмя вентиляционными отверстиями и наколенниками на центральной консоли. На комбинации приборов были красные стрелки на черном фоне. Новая информационно-развлекательная система MMI была перенесена из более крупных седанов Audi.

Что касается трансмиссии, кабриолет A3 имел дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 106 до 200 л.с. Что касается трансмиссии, то в стандартной комплектации он оснащался 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач или новой коробкой передач S-Tronic (двойное сцепление) с 6 передачами.