Após três anos no mercado, a Audi apresentou uma versão reestilizada para seu concorrente do segmento compacto, o A3, e a versão Cabriolet recebeu mais recursos.
A demanda por conversíveis aumentou e, mesmo não sendo um grande mercado, era essencial para a imagem da marca, principalmente para uma montadora premium. Com sua imagem ainda prejudicada pelo Dieselgate, a Audi tentou causar boa impressão e reviveu a linha A3 introduzindo motores mais limpos.

A Audi instalou novas luzes diurnas de LED dentro dos faróis Xenon padrão. Os faróis Matrix LED foram oferecidos como opção pela primeira vez na linha A3. Seu design afiado com linhas angulares ficava nas laterais da enorme grade de quadro único. Seus retrovisores na cor da carroceria foram oferecidos como prata no pacote S-line. Na traseira, os escapamentos duplos com pontas arredondadas completavam o status premium do carro.

No interior, o A3 Cabriolet apresentava um interior 2+2, com espaço para as pernas limitado para os passageiros traseiros devido à distância entre eixos de 2,6 m (102,2”). Havia uma nova unidade MMI (Multi Media Infotainment) com uma tela de 7” que apareceu do painel. Dependendo das opções, o A3 oferecia um interior em tecido ou couro.

A montadora instalou uma ampla variedade de motores para o A3 Cabriolet. Começou com um motor a gasolina de 1,4 litros de 116 cv e foi até uma unidade TFSI de 2,0 litros de 190 cv. Apesar do escândalo Dieselgate, a Audi ofereceu duas versões turbo-diesel para o A3 Cabriolet. Um sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas estava disponível para motores selecionados.

Na terceira geração da linha A3, havia também a segunda geração da versão Cabriolet.
Apresentava um tronco maior e uma importante evolução tecnológica em relação ao seu antecessor.

Um dos maiores problemas para um cabriolet é o espaço no banco traseiro. A maioria dos conversíveis são 2+2 onde o +2 precisa ser de crianças bem pequenas. A segunda geração do conversível A3 foi a resposta para uma verdadeira configuração de 2+2 assentos.

A carroceria era muito leve para um veículo conversível. Na versão 1.4-TFSI, o carro pesava apenas 1.345 kg (2.965,2 lb). Isso era mais leve do que algumas das versões regulares do A3 e cerca de 60 kg (132,2 lb) a menos que seu antecessor. Este desempenho foi alcançado devido ao uso extensivo do alumínio no capô, no chassi dianteiro e no perfil dianteiro do amortecedor. O carro era mais comprido do que o seu antecessor e estava disponível com duas capotas de lona, com duas ou três camadas. Foi aberto e fechado em 18 segundos em velocidades de até 50 km/h (31 mph).

O A3 Cabriolet estava disponível em três níveis de acabamento: Attraction, Ambition e Ambiente. Uma longa lista de opções concedeu acesso a estofados de tecido, couro ou Alcântara. O sistema MMI (Multi Media Information) apresentava um display de 7” que se estendia verticalmente a partir do painel. Era controlado por meio de um teclado sensível ao toque em cima de um botão giratório entre os bancos dianteiros. Devido à distância entre eixos mais longa de 2,6 m (102,3”), havia espaço suficiente para os passageiros traseiros.

No lançamento, o A3 Cabriolet estava disponível com três opções de motores: dois a gasolina e um a diesel. Todos eles apresentavam turboalimentação e injeção direta, que eram acoplados a transmissão manual ou automática. O sistema de tração nas quatro rodas foi oferecido como opção.

A segunda geração do Audi A3 foi introduzida em 2003.
Em 2008, juntamente com o facelift, introduziu a versão open-top para o carro. Foi uma adição bem esperada, mas na hora errada.

A Audi achou que tinha carros conversíveis suficientes no mercado. Já tinha o TT Roadster e o A4 Cabriolet. Mas houve um pedido de versões cabriolet de tamanho compacto e o A3 parecia estar certo. Infelizmente, a crise financeira de 2008 atingiu a indústria automotiva. Mas o A3 Cabriolet ainda conseguiu entrar no mercado.

Baseada em uma plataforma reforçada do Audi A3 comum, a versão Cabriolet apresentava as mesmas dimensões e o mesmo design até os pilares A com a versão de 3 portas. A linha de cintura foi mantida, mas o porta-malas teve que ser modificado. As lanternas traseiras também eram diferentes. O terceiro semáforo estava fechado na tampa do porta-malas.

Por dentro, o carro se inspirou no modelo TT, com quatro aberturas e joelheiras semelhantes no console central. O painel de instrumentos apresentava agulhas vermelhas em um fundo preto. O novo sistema de infoentretenimento MMI foi uma transição dos maiores sedãs da Audi.

Para a transmissão, o A3 Cabriolet apresentava motores a diesel e gasolina variando entre 106 cv e 200 cv. Para a transmissão, foi equipado de série com manual de 5 ou 6 velocidades, ou com a nova caixa de câmbio S-Tronic (dupla embreagem) com 6 marchas.