Nach drei Jahren auf dem Markt stellte Audi für seinen Konkurrenten im Kompaktsegment, den A3, eine überarbeitete Version vor, und die Cabriolet-Version erhielt mehr Funktionen.
Es gab eine erhöhte Nachfrage nach Cabriolets, und obwohl es sich nicht um einen großen Markt handelte, war es für das Markenimage von entscheidender Bedeutung, insbesondere für einen Premium-Automobilhersteller. Da sein Image immer noch durch das Dieselgate beschädigt wurde, versuchte Audi, einen guten Eindruck zu hinterlassen, und belebte die A3-Reihe mit saubereren Motoren.

Audi verbaut in den serienmäßigen Xenon-Scheinwerfern neue LED-Signatur-Tagfahrleuchten. Die Matrix-LED-Scheinwerfer wurden erstmals im A3-Programm als Option angeboten. Ihr scharfes Design mit eckigen Linien stand an den Seiten des massiven Singleframe-Grills. Die in Wagenfarbe gehaltenen Außenspiegel wurden im S-Line-Paket als Silber angeboten. Hinten vervollständigten die Doppelauspuffanlagen mit runden Spitzen den Premium-Status des Autos.

Im Inneren verfügte das A3 Cabriolet über einen 2 + 2-Innenraum mit eingeschränkter Beinfreiheit für die Fondpassagiere aufgrund seines Radstands von 2,6 m (102,2”). Es gab eine neue MMI-Einheit (Multi Media Infotainment) mit einem 7-Zoll-Bildschirm, der auftauchte aus dem Armaturenbrett. Je nach Ausstattung bot der A3 eine mit Stoff oder Leder bezogene Innenausstattung.

Der Autobauer installierte für das A3 Cabriolet eine große Auswahl an Antriebssträngen. Es begann mit einem 116 PS starken 1,4-Liter-Benzinmotor und ging bis zu einem 190 PS starken 2,0-Liter-TFSI-Aggregat. Trotz des Dieselgate-Skandals bot Audi für das A3 Cabriolet zwei Turbodiesel-Versionen an. Für ausgewählte Motoren war ein Front- oder Allradantrieb erhältlich.

In der dritten Generation der A3-Reihe gab es auch die zweite Generation der Cabriolet-Version.
Er hatte einen größeren Kofferraum und eine wichtige technologische Weiterentwicklung gegenüber seinem Vorgänger.

Eines der größten Probleme für ein Cabriolet ist der Raum auf den Rücksitzen. Die meisten Cabrios sind 2+2, wobei die +2 sehr kleine Kinder sein müssen. Die zweite Generation des A3 Cabriolet war die Antwort auf eine echte 2+2-Sitzkonfiguration.

Die Karosserie war für ein offenes Fahrzeug sehr leicht. In der 1.4-TFSI-Version wog das Auto nur 1345 kg. Das war leichter als einige der regulären A3-Versionen und rund 60 kg weniger als sein Vorgänger. Diese Leistung wurde durch die umfangreiche Verwendung von Aluminium für die Motorhaube, den vorderen Hilfsrahmen und das Crash-Absorber-Frontprofil erreicht. Das Auto war länger als sein Vorgänger und es war mit zwei Stoffverdecken, mit zwei oder drei Schichten erhältlich. Es wurde in 18 Sekunden bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h (31 mph) geöffnet und geschlossen.

Das A3 Cabriolet war in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Attraction, Ambition und Ambiente. Eine lange Optionsliste gewährte Zugang zu Stoff-, Leder- oder Alcantara-Polsterungen. Das MMI-System (Multi Media Information) war mit einem 7-Zoll-Display ausgestattet, das sich vertikal aus dem Armaturenbrett erstreckte. Die Steuerung erfolgte über ein berührungsempfindliches Pad auf einem Drehknopf zwischen den Vordersitzen. Aufgrund seines längeren Radstands von 2,6 m (102,3 Zoll) gab es genug Platz für die Fondpassagiere.

Zur Markteinführung war das A3 Cabriolet mit drei Motoren erhältlich: zwei Benzinern und einem Diesel. Alle von ihnen verfügten über Turboaufladung und Direkteinspritzung, die mit einem manuellen oder automatischen Getriebe kombiniert wurden. Das Allradsystem wurde als Option angeboten.

Die zweite Generation des Audi A3 wurde 2003 vorgestellt.
Im Jahr 2008 wurde zusammen mit dem Facelift die offene Version für das Auto eingeführt. Es war eine mit Spannung erwartete Ergänzung, aber zur falschen Zeit.

Audi meinte, genug Cabriolets auf dem Markt zu haben. Es hatte bereits den TT Roadster und das A4 Cabriolet. Aber es gab eine Nachfrage nach kompakten Cabriolet-Versionen und der A3 schien genau richtig zu sein. Leider hat die Finanzkrise 2008 die Automobilindustrie getroffen. Aber das A3 Cabriolet hat es trotzdem geschafft, auf den Markt zu kommen.

Basierend auf einer verstärkten Plattform des regulären Audi A3 wies die Cabriolet-Version die gleichen Abmessungen und das gleiche Design bis zu den A-Säulen mit der 3-Türer-Version auf. Die Gürtellinie wurde beibehalten, aber der Kofferraum musste modifiziert werden. Die Rücklichter waren auch anders. Die dritte Bremsleuchte war im Kofferraumdeckel eingeschlossen.

Im Inneren ließ sich das Auto vom TT-Modell inspirieren, das ähnliche vier Belüftungsöffnungen und Knieschützer auf der Mittelkonsole aufweist. Das Kombiinstrument zeigte rote Nadeln auf schwarzem Grund. Das neue MMI-Infotainmentsystem war ein Überbleibsel aus größeren Audi-Limousinen.

Für den Antriebsstrang verfügte das A3 Cabriolet über Diesel- und Benzinmotoren zwischen 106 PS und 200 PS. Als Getriebe wurde er serienmäßig mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit dem neuen S-Tronic-Getriebe (Doppelkupplungsgetriebe) mit 6 Gängen ausgestattet.