Audi en büyük, en ağır dizel motorunu aldı ve onu en büyük, en ağır SUV’sine yerleştirdi.
SQ7 böyle doğdu ve sonuç hiç de fena değil. ABD’de lezzetli ve aranıyor.

Bir SUV’ye bir V8 turbo dizel takmak en tuhaf fikir değil. Ancak herkes motorlarını küçülttüğünde, Audi büyük, kamyon boyutunda, 4.0 litrelik TDI motorunu getirdi. Ve aracın etrafındaki dünyayı sallayacaklarından emin olmak için iki turboşarjlı ve bir elektrikli kompresörlü karmaşık bir besleme sistemi kurdular. Güç çıkışı 435 hp iken tork da 900 Nm (663,8 lb-ft) ile kamyon bölgesinde. 8 vitesli tork konvertörlü otomatik şanzıman sayesinde, 2395 kg (5280 lbs) büyüklüğündeki SUV, 4,8 saniyede durma noktasından 100 kph’ye (62 mph) hızlanabilir. Maksimum hız 250 kph (155 mph) ile sınırlıdır.

Dışarıdan bakıldığında, SQ7 TDI, özel ön görünümü sayesinde diğer Q7 serisinden ayırt edilebilir. Arkada, tamponun altında oval şekilli dört egzoz borusu dikkat çekiyor.

İç mekanda ise lüks ve sportif görünüm evinizde. Öndeki koltuklar ve hafif şekillendirilmiş bir arka sıra, konforlu bir sürüş için iyidir. Ancak bir acele durumunda arkadaki yolcuların sımsıkı tutunması gerekecek.

Bagaj kapasitesi 5 koltuklu versiyon için 803 litre (28,3 cu ft) ve 7 koltuklu versiyon için 705 litredir (24,8 cu-ft).

Piyasadaki en güçlü dizel motorun savaşı 2016 yılında Audi SQ7 tarafından kazanıldı.
Piyasadaki tüm hot-hatch’ları yenecek sürat koşusuna ve yedi kişiyi taşıyabilecek alana sahipti.

SQ7, BMW veya Mercedes-Benz gibi üç litrelik bariyeri tercih etmedi. Audi mühendisleri, bir V8’in sıralı altılı veya V6’dan daha iyi olduğunu ve evet, yer değiştirmenin de yerini almayacağını düşündüler. Böylece 2.2 tonluk bir araca bir Porsche Carrera’dan daha fazla güce ve iki katı tork değerine sahip bir motor yerleştirdiler.

SQ7’nin dış görünümü, Q7’nin diğer sürümleriyle karşılaştırıldığında ayırt ediciydi. Izgaradaki gümüş renkli çerçeve ve yatay çizgiler, gümüş renkli dikiz aynası kasaları ve yan marşpiyeler, aracın estetiğini geliştirmek için yapılmıştır. Bu özelliklerden bazılarının S-Line donanım seviyesi olarak da mevcut olduğu doğrudur. Ancak arkadaki dört kare egzoz bir fark gösterecek.

İçeride, otomobildeki yedi yer için spor deri koltuklara sahip iyi donanımlı bir Q7 gibi. Ama gerçek şaheser, tüm sihrin gerçekleştiği kaputun altında.

4.0 litrelik V8 turbo dizel motor, iki turboşarj ve bir elektrik kompresöründen (EPC) oluşan karmaşık bir sistem tarafından beslendi. Bu, turbo gecikmesini etkili bir şekilde keser. Saniyenin çeyreğinde bir yumruk verir. İki turboşarj sırayla tanıtılır. Düşük ve orta menzilli motor devirleri için daha küçük bir turbo ve daha yüksek devirler için daha büyük bir turbo vardır. Ve sihir böyle gerçekleşir ve 2,2 tonluk SUV 0’dan 100 km/s’ye (0-62 mph) 4,8 saniyede koşabilir.