Audi a pris son moteur diesel le plus gros et le plus lourd et l’a installé dans son SUV le plus gros et le plus lourd.
C’est ainsi que SQ7 est né et le résultat n’est pas mal du tout. C’est savoureux et recherché aux États-Unis.

Installer un turbodiesel V8 dans un SUV n’est pas l’idée la plus étrange. Mais quand tout le monde réduit ses moteurs, Audi vient d’apporter le gros moteur TDI de 4,0 litres de la taille d’un camion. Et juste pour être sûrs qu’ils feront vibrer le monde autour du véhicule, ils ont installé un système d’alimentation complexe avec deux turbocompresseurs et un compresseur électrique. La puissance de sortie est de 435 ch tandis que le couple est également dans la zone des camions avec 900 Nm (663,8 lb-ft). Grâce à une transmission automatique à convertisseur de couple à 8 rapports, le gros SUV de 2395 kg (5280 lb) peut accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 4,8 secondes. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h (155 mph).

De l’extérieur, le SQ7 TDI se distingue des autres gammes Q7 grâce à son look avant particulier. Deux énormes entrées d’air sont placées à gauche et à droite de l’octogone noir à six bandes verticales chromées. À l’arrière, quatre pots d’échappement de forme ovale sont visibles sous le pare-chocs.

A l’intérieur, le look luxe et sportif est à la maison. Les sièges baquets à l’avant et la banquette arrière légèrement formée sont bons pour une conduite confortable. Mais en cas de rush, les passagers à l’arrière devront se serrer.

La capacité du coffre est de 803 litres (28,3 pi3) pour les variantes 5 places et de 705 litres (24,8 pi3) pour la version 7 places.

La bataille du moteur diesel le plus puissant du marché a été remportée en 2016 par l’Audi SQ7.
Il avait le sprint pour battre n’importe quelle trappe chaude sur le marché et de la place pour transporter sept personnes.

Le SQ7 n’a pas opté pour la barrière de trois litres comme la BMW ou la Mercedes-Benz. Les ingénieurs d’Audi pensaient qu’un V8 était meilleur qu’un six cylindres en ligne ou un V6 et, oui, aucun remplacement pour la cylindrée non plus. Ils ont donc mis un moteur qui avait plus de puissance qu’une Porsche Carrera et deux fois son couple à l’intérieur d’un véhicule 2,2 tons.

L’aspect extérieur du SQ7 était distinctif par rapport aux autres versions du Q7. La jante argentée et les lignes horizontales de la calandre, les boîtiers de rétroviseurs argentés et les seuils latéraux sont tous conçus pour améliorer l’esthétique du véhicule. Il est vrai que certaines de ces fonctionnalités sont également disponibles en tant que niveau de finition S-Line. Mais les quatre échappements carrés à l’arrière feront la différence.

À l’intérieur, c’est comme un Q7 bien équipé avec des sièges sport en cuir pour les sept places de la voiture. Mais le véritable chef-d’œuvre se trouve sous le capot, là où toute la magie opère.

Le moteur turbodiesel V8 de 4,0 litres était alimenté par un système complexe de deux turbocompresseurs et d’un compresseur de puissance électrique (EPC). Cela réduit efficacement le turbo-lag. Il donne un coup de poing en un quart de seconde. Les deux turbocompresseurs sont introduits dans un ordre séquentiel. Il existe un turbo plus petit pour les régimes bas et moyens et un plus gros pour les régimes plus élevés. Et c’est ainsi que la magie opère et que le SUV de 2,2 tonnes peut sprinter de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 4,8 secondes.