Açıkça görülmese de 2015 için BMW 6 Serisi Cabrio yenilendi.
Tasarım açısından, böbrek ızgara artık 10 yerine 9 çubukla geliyor, daha büyük hava deliklerine sahip yeni bir tampon, yeniden şekillendirilmiş 20 inç jantlar, aerodinamik olarak iyileştirilmiş yan aynalar ve yeniden şekillendirilmiş pencereler çevresi otomobilin yanlarını süslüyor, arka kısım ise yeni bir tampon ile donatılmış olarak geliyor. Standart iç özellikler ve opsiyonlar listesi de revize edildi.

Mekanik olarak, lüks cabrio aynı kalır, ancak motorlarda biraz daha az yakıt tüketecek iyileştirmeler yapılmıştır.

Eylül ayında 2010 Paris Otomobil Fuarı’nda Concept 6 Serisi’ni tanıttıktan sonra BMW, Kasım ortasında 3. nesil 6 Serisi Cabrio’yu (F12) tanıttı.
Otomobilin uluslararası medyanın önündeki ilk büyük görünümü Detroit’teki 2011 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’ndaydı. Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi, Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi, Hız Sınırı Bilgisi, yaya tanıma özelliğine sahip BMW Gece Görüşü, arka görüş kamerası, Çevre Görüşü ve BMW Park Asistanı, ilk modelle birlikte yeni 6 Serisi Cabrio’da bulunan özelliklerden yalnızca birkaçıdır. BMW’nin tamamen yeni Head-Up Display’inin (6 Serisi için bir ilk).

BMW, 2008 modeli için 6 Serisini biraz revize etti ve 2007 IAA Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttı.
Hem coupe hem de cabrio versiyonları, yeniden tasarlanmış ön ve arka tamponlarla (motor soğutmasını iyileştirmek için daha büyük hava girişlerine sahip), revize edilmiş ön ve arka lambalar ve yeniden geliştirilmiş yan marşpiyelerle sunuldu. 6 Serisi 630i versiyonu, önemli bir güç artışından (14 hp) faydalanırken, otomobilin iç kaplamalarında hafif ve zar zor farkedilebilen değişiklikler vardı. 6 Serisi facelift’e takılan bazı ilginç yeni bileşenler, aktif hız sabitleyici ve uyarlanabilir farları içeriyordu.

6 Serisinin ikinci nesli, çok aranan dönüştürülebilir versiyonu almıştı.
Orijinal 1977 modelinde buna sahip değildi ve potansiyel alıcıların çoğu “neden” diye sordu. Ama 2004’te şikayet etmeyi bıraktılar.

E64 6 Serisi Cabrio, BMW serisinde türünün ilk örneğiydi. Büyük motoruna rağmen güzel ve sessiz ya da gaz kelebeği takılıyken hızlı ve yüksek sesle yuvarlanabilen, üstü açık bir Granturismo aracı. Tasarımı, çoğunlukla farların tasarımı nedeniyle beğenilen ve beğenilmeyenlerin bir karışımıydı. Ön tampon, üçe bölünmüş köpekbalığı benzeri bir alt ızgaraya ve üst kısımda küçük böbrek ızgaraya sahipti. Yan tarafta, ön tekerlek davlumbazlarından başlayan ancak aniden arka çamurlukların ortasından düşen uzun kuşak çizgisi hoş görünüyordu.

İçeride, i-Drive’dan isteğe bağlı olarak sunulan head-up ekranına kadar tonlarca özellik sürücüyü mutlu etti. Öndeki büyük, konforlu koltuklar, mümkün olan her şekilde elektrikli olarak ayarlanabiliyordu. Arkada iki koltuk vardı ama diz mesafesi kısıtlıydı. Ama orada kimse oturmamış olsaydı, arka koltukların üzerine bir rüzgar durdurucu yerleştirilebilirdi. Özellikle yan camlar açıksa çok etkili bir cihazdı.

Kaputun altında üç motor seçeneği vardı: sıralı 6 ve iki V8. Hepsi manuel veya otomatik şanzımanla mevcuttu, ancak yalnızca RWD.