Parçalarının çoğunu Buick 27 ile paylaşırken, Model 26, dört kapılı torpido kardeşi için sportif versiyon olarak kabul edildi.
1904’te Buick, Şükran Günü hafta sonu düzenlenen bir tepe tırmanma etkinliğinde ilk madalyasını kazandı ve daha sonra şirket, sürücülerinden biri olarak Louis Chevrolet ile bir yarış takımı kurdu. 1909 ve 1910 yılları arasında bu ekip ülke çapında 500’den fazla kupa topladı. Louis Chevrolet’nin Ağustos 1909’da Indianapolis Motor Yarış Pisti’nde düzenlenen ilk yarışı kazandığını belirtmekte fayda var. Böylesine görkemli bir soyağacıyla otomobil üreticisi, teklifine bir spor otomobili dahil etmek için tüm nedenlere sahipti. Ve bu Model 26’ydı.

Araba, Model 27’den kısaltılmış bir şasi üzerine inşa edildi ve aynı motor bölmesine ve dayanıksız ön çamurluklara sahipti. 27’nin kapıları mevcutken, 26’nın hiçbiri yoktu. Benzin deposu yolcuların arkasına yerleştirilmiş iki kişilik bir araçtı. Arka çamurluğu giriş deliğinden başladı ve arka tekerleklerin yukarısına doğru açılıydı.

Bir roadster olmasına rağmen, Buick pahalı malzemelerle süslenmesi gerektiğini düşündü. Deri kaplı iç kısmı harika bir konfor seviyesi sunuyordu. Buick, sürücü için bir hız göstergesi ve dört kollu ahşap bir direksiyon simidi taktı.

Aktarma organları için Buick, kafa üstü valf ve harici itme çubukları dağıtım sistemine sahip 3,3 litrelik sıralı dörtlü bir motor kurdu. Buick’in mühendisleri, onu 3 vitesli bir şanzıman ve çok diskli ıslak debriyaj sistemiyle eşleştirdi.