Chevrolet’nin Avrupa şubesi, 2008’de Aveo/Kalos serisi için makyajı tanıttı.
Dünya mali krizi için tam zamanında gelen küçük, uzun ve uygun fiyatlı bir araçtı.

Para bitince ve büyük şirketler ekiplerini küçültmek ya da maaşları kısmak zorunda kalınca uygun fiyatlı arabalara olan ihtiyaç arttı. GM birkaç yıldır Daewoo’ya sahipti ve Aveo/Kalos gibi Koreli platformlara dayalı araçlar üretmeye başladı. Kalos Yunancadan gelir ve güzel anlamına gelir. Üç kapılı versiyonda ismine her zamankinden daha yakın görünüyordu.

Yenilenen Kalos, öncekinden çok farklı görünüyordu. Genişletilmiş farları ve Audi’nin tek çerçeveli olanını andıran yeniden tasarlanmış ızgarası, otomobilin daha agresif görünmesini sağladı. Yanlarda, yükselen çizgi ön tekerlek davlumbazlarını arka lambalara bağladı. Üç kapılı versiyonda arka cam önden menteşeliydi ve daha fazla temiz hava almak için dışarı çıkabiliyordu.

İçinde, 2008 Aveo, gösterge paneli için aynı sert plastik malzemeleri içeriyordu. Bütçeye uygun bir arabaydı ve kimse içinde deri koltuklar veya yumuşak malzemeler beklemiyordu. En azından otomobil üreticisi, Opel Corsa’dan devralınan ses sistemi için direksiyon simidi düğmeleri sağladı. Donanım seviyesine bağlı olarak, AC ünitesi standart olarak takıldı.

Kaputun altına Chevrolet, her ikisi de benzinli iki motor seçeneği yerleştirdi. 1.4 litrelik motor için bir seçenek olarak dört vitesli bir otomatik şanzıman mevcutken, 1.2 litrelik yalnızca 5 vitesli bir manuel ile eşleştirildi.

Chevrolet, Avrupa pazarında daha fazla çekiş elde etmek istiyordu ve 2004 yılında Aveo/Kalos serisini üç kapılı hatchback dahil olmak üzere üç gövde versiyonuyla tanıttı.
Daewoo kalıntılarını satın aldıktan sonra, papyon markası önceden planladığı modellerini ve platformlarını kullandı. Opel/Vauxhall ile zaten mevcut olmasına rağmen, bütçe markası yoktu, bu yüzden Chevrolet rozeti ile geldi. Ancak dünya ekonomik krizi sadece üç yıl sonra başladı ve Amerikan markası için önemli finansal kayıplara yol açtı.

Pininfarina, Kalos (Yunanca güzel) dizisini tasarladı. İtalyanlar araca piyasadaki diğer rakiplerinden ayrılacak bir şekil vermeye çalıştılar. Düz kesim farları ve ayrık ızgarasıyla görüntüsü güzeldi. Yandan bakıldığında, üç kapılı çok yavan görünen beş kapılı kardeşinin aksine, gerçek hayatta bile bir hot-hatch gibi görünüyordu.

Dış kısım iyi niteliklere sahip bir araç vaat ederken, iç kısım sade bir tasarım ve bütçe malzemeleriyle donatıldı. GM, eski Daewoo modelleriyle olan bağlantısını yalnızca yeni bir direksiyon simidi ve yeni bir CD radyo (yalnızca üst donanım seviyelerinde) tanıtarak gizleyemedi. Özellikle gösterge paneli, alüminyumu taklit eden sahte plastik parçalarla ucuz görünümlü bir tasarım sunuyordu.

Gösterişli görünen gövdenin altında GM, Daewoo’nun aynı eski platformunu kullandı. 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş 1.2 litrelik 16 valf dahil olmak üzere yeni motor seçenekleri vardı. 1.4 litrelik bir üniteye sahip olan üst versiyon, 4 vitesli otomatik şanzıman ile sunuluyordu.