Temelde güncellenmiş bir Ferrari 166 Inter, 195 Inter, Ferrari’nin yaptığı ikinci sokak arabasıydı.
Bir spor araba iken, yarış yapımı Ferrari 195 S’nin GT versiyonuydu.

166 Inter’e benzer şekilde, güncellenen model daha büyük bir motor ve uzatılmış bir dingil mesafesi ile donatıldı. Daha uzun dingil mesafesi ile iç mekan artırıldı. Süspansiyon, frenler ve şanzımanlar Ferrari 195 S’den ödünç alındı.

Alışılmadık dış tasarımda büyük bir ön ızgara, yuvarlak farlar ve sis farlarının yanı sıra farları çevreleyen krom vurgular, krom boyalı yan aynalar, kapı kolları ve ön cam çerçevesi yer aldı.

Savaş sonrası dönemde piyasada bulunan en seçkin grand tourerlardan biri olan Ferrari 195 Inter, Gioacchino Colombo tarafından tasarlanan 2.3 litrelik bir V12 motordan güç alıyor. Ünite, tek bir Weber karbüratör kullanarak etkileyici bir 128 hp geliştirdi ve otomobili 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 10 saniyede çıkararak maksimum 120 km/s hıza ulaştı.

Ferrari 195, birden fazla otobüs üreticisi tarafından farklı üstyapılar altında 28 ünitede üretildi: 13’ü Carrozzeria Vignale, 11’i Ghia, 3’ü Touring ve 1’i Motto.

1951’de 195 Inter’in yerini daha güçlü ve benzer Ferrari 212 Inter aldı.

Yarışlarda zaferler peşinde koşan Enzo Ferrari, bunun için 166 Sport adlı 166 modelinin yükseltilmiş bir versiyonunu geliştirerek, üstü kapalı veya açık olmak üzere iki versiyon halinde üretti.
Tamamen yeni araçlar olmasalar da, mevcut 166 modelden dönüştürüldükleri için Ferrari’nin dört aracı, Giro dela Callabria gibi o dönemin prestijli yarışlarını yarıştı ve kazandı, ilk 6 Saat Sebring’de sınıf birinciliği ve 1950 Mille Miglia yarışı.

159 Sport, motor için ön hava girişlerine sahip kavisli bir kaput içeriyordu. Köşeleri yuvarlatılmış trapez ızgarası 166 modelinden alınmıştır. Sisli havalarda daha iyi bir aydınlatma sağlamak için ön çamurluklardaki yuvarlak farlar mümkün olduğunca alçak monte edildi. Yanlarından, eğimli, bölünmüş ön cam, roadster versiyonunda, yarısını çıkarma ve aerodinamiği iyileştirme olanağı sunuyordu.

İki kişilik kabini ve zemine monte vites kolu ile 159 Sport sportif bir ambiyans sağladı. Sağda büyük bir takometre ve solda hız göstergesi bulunan beş kadranı, gösterge panelinin ortasına yerleştirildi. Ortada, yuvarlak bir krom çerçeve içinde, ampermetre, yakıt seviyesi ve soğutucu sıcaklık kadranları vardı. Ön camların tam arasında, ön konsolun üst kısmını küçük bir dikiz aynası süsledi.

Kaputun altına Ferrari, 166 motorunun değiştirilmiş bir versiyonunu kurdu. Otomobil üreticisi, deliği genişletti ve V-12’nin yer değiştirmesini 2.3 litreye yükseltti. Beş ileri manuel ile eşleştirdi.