İlk hibrit Ferrari hiper otomobili 2013 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterildi ve Ferrari LaFerrari için 499 araçlık sınırlı üretim, mükemmellik için bir açıklama yaptı.
Bazen “Pistten sokağa tecrübemizi aldık” ifadesi sadece daha fazla araba satmak için yapılan bir ifade değildir. İtalyan otomobil üreticisi Ferrari için bu doğruydu. Formula 1 ekibindeki ve KERS sistemlerindeki deneyimi, mühendislik ekibinin LaFerrari’yi geliştirmesine yardımcı oldu.

Aracın aerodinamiği, F1 araçlarından ilham alınarak incelendi. Ön tampon, ortada dikey bir takviye ile ayrılmış iki büyük hava kepçesine ev sahipliği yapıyor. Kısa ön kaputtaki iki havalandırma deliği, ön radyatörleri soğutmaktan sorumludur. Çok kısa sera, motor bölmesini barındırmak için güzel bir biçimde arkaya doğru uzatıldı.

İç mekanda koltuklarda ve ön panelde Alcantara bulunuyordu. Koltuklar arabaya vidalanmış ve sürüş konumunu ayarlamak için direksiyon simidi ve pedallar ileri geri hareket ediyordu. Bu sistem, koltuğu alçaltmak ve tavanı indirmek için benimsenmiştir.

Gerçek devrim aktarma organlarındaydı. Diğer hibrit süper arabaların veya hiper arabaların aksine, LaFerrari her zaman V12 motorunu kullanır. Elektrik motoru, Formula 1 arabalarında olduğu gibi, yalnızca ani hızlanmalarda ona yardımcı olmak için orada. Frenleme sırasında geri kazanılan enerjiyi, aracın ortasına, zemine yerleştirilmiş küçük bir pil paketinde depolar. Çünkü LaFerrari bir hibrit hiper otomobil değildi. Gerçek yarış teknolojisine sahip bir hiper arabaydı.