Abarth 695 Tributo Ferrari, hala sadece bir Fiat 500 olarak kabul edilebilirken, küçük İtalyan otomobili için daha fazla heyecan sağlayan özel, sınırlı bir seriydi.
Abarth ve Ferrari’nin birlikte bir geçmişi vardı ve Fiat grubu altında aynı çatıyı paylaşmalarının ardından, üç markanın ortak bir projede yer alması uzun sürmedi. Üzerinde Fiat rozeti olan bir Ferrari yapılamazken, en iyi çözüm Fiat’ın en çok aranan otomobili 500’ü almak, Abarth’tan akort etmesini istemek ve üzerine biraz Maranello baharatı eklemekti. Sonuç 500 Abarth 965 Tributo Ferrari oldu.

Bir bakışta, küçücük farları ve gösterişli rengiyle şehirlerin içinde sallanan aynı 500’dü. Ama bundan fazlasıydı. Alçaltılmış bir ön tampon, aerodinamik profilli yan eşikler ve farklı bir arka tampon içeriyordu. 17 inç hafif alaşım jantlar kesinlikle etraftaki diğer tüm şehir araçlarından farklıydı. Bir maxi-500 değildi; bir mini Ferrari’ydi. Kaputtaki iki gri şerit, apronun vurgularındaki renkle eşleşiyordu. Ve şeritler arabanın üzerinden ve bagaj kapısına kadar devam etti.

İçeride Abarth, Alcantara döşemeli yüksek destekli spor koltuklar yerleştirdi. Gösterge paneli karbon fiber aksanlara sahipti ve kalın direksiyon simidi diğer Fiat’lardan farklıydı. Orta konsolda vites kolu yoktu, sadece şanzıman programını seçmek için birkaç düğme vardı. Bunlara ek olarak Abarth, sürücünün vitesleri manuel olarak değiştirmesi için direksiyon simidinin arkasına bir çift kanatlı vites kolu yerleştirdi.

Kaputun altında, bir SMART ForTwo’dan biraz daha uzun olan bir arabada 1.4 litrelik turboşarjlı benzinli motor 180 hp güç sağlıyordu. Ayarlı süspansiyonu, ince ayarlı frenleri ve kalın lastikleri sayesinde, piyasadaki en iyi şehir hot hatch’lerinden biriydi ve o zamanki diğer Fiat’lardan daha pahalıydı.