İtalyan otomobil üreticisi selefini 1929’a kadar üretimde tutsa da Fiat, 1928’de 520 modelinin yerine 521’i piyasaya sürdü.
Büyüme çağıydı ve Fiat, daha iyi performans göstermesi ve müşterilerine daha yakın üretim yapması gerektiğini anladı. Bu yüzden 521’i İtalya dışında, Heilbronn’daki Fiat-NSU fabrikasında yaptı. Araç, selefini satış rekoru kıran aynı fikirleri izledi, ancak normal versiyonlar için daha büyük bir motor ve daha uzun bir şasi ile. Fiat ayrıca daha sportif bir versiyon olarak 521 C (corrto – short) adlı daha kısa bir versiyon üretti.

521, merdiven-şasi üzerine inşa edilmiş kapalı bir kabine sahip büyük bir sedandı. 1928’de İtalyan otomobil üreticisi, iyi yapılmış bir karoserin önemini anlamaya başladı ve komple araçlardan daha az çıplak şasi sunmaya çalıştı. Ön çamurlukları inceydi ve stepneler için özel montaj noktalarına sahipti. Arka kapıları, arabaya daha iyi giriş ve çıkış sağlamak için intihara meyilli (arkadan menteşeli) tipteydi.

İçeride, müşterinin cüzdanına bağlı olarak, otomobil üreticisi arabaya Tazmanya meşesinden deri koltuklar ve ahşap süslemeler sundu. Direksiyon hala sağ taraftaydı, bu yüzden sürücü kaldırım kenarına doğru adım atabiliyordu.

Teknolojik açıdan bakıldığında Fiat, pürüzsüzlüğü ile bilinen sıralı altı 2,5 litrelik motoru sunarak önemli bir adım attı. Dört vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi ve gücü bir tahrik mili aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi.