1986’da Ford, halihazırda ikinci neslinde olan küçük segment yarışmacısı Fiesta için makyajlı bir versiyonunu tanıttı.
Küçük, yakıt tasarruflu araçlara yönelik artan taleple birlikte Ford, daha büyük bir pazar payı elde etmeye çalıştı ve küçük Fiesta’yı geliştirdi. Mükemmel bir şehir aracıydı ve geliştirilmiş motorları ve şanzımanları sayesinde ana rakibi Volkswagen Polo’dan daha çekici olmaya başladı.

Güncellenmiş versiyonu işaretlemek için Ford tasarımcıları tamponları değiştirdi ve bu çoğunlukla bununla ilgiliydi. Araba sadece siyah kapı kolları ve siyah, boyasız kapı aynaları olan 3 kapılı bir araç olarak sunuldu. Kama şeklindeki kaporta, kaputun ön tarafında yuvarlatılmış kenarlarla küçük bir güncellemeden geçti. Donanım seviyesine ve motor versiyonuna bağlı olarak çelik veya hafif alaşımlı jantlar kullanıyordu.

İçeride, Ford bir orta konsol büyütmeye başladı, makyajsız versiyonda ise hiçbiri yoktu, sadece arabanın tabanından fırlayan vites kolu vardı. Otomobil üreticisi, müşterilerin malzemenin kalitesinden memnun olmadığını fark etti ve koltuklar ve arka katlanır bank için yeni iç kaplamalar ve yeni döşemeler sundu.

Kaputun altında Ford, yeni dizel motorlu Fransız otomobilleriyle rekabet edebilmek için 1.3 litrelik ünite için yalın seçenekli bir versiyon da dahil olmak üzere yeni motorları tanıttı. 1987’den itibaren Ford, 1.1 litrelik motor için sürekli değişken şanzımanlı (CVT) bir şanzıman sunarak yoğun trafik için daha fazla konfor sağladı.