AMC General Hummer H1, 1991 Irak savaşından sonra kötü bir üne kavuştu ve ABD’li müşteriler sivil bir versiyon istedi. Otomobil üreticisi, üstü açık dört kapılı bir versiyon da dahil olmak üzere birkaç seçenekle yanıt verdi.

Tüm krediler dört kapılı sert üst versiyona giderken, diğer birkaç H1 versiyonu da vardı. Gövde üzerinde gövde yapısı sayesinde, otomobil üreticisi eğlence faktörünü artıran üstü açık dört kapılı bir araç yapmakta hiç zorlanmadı. Araba, açık tavandan kabinden dışarı çıkan tahta ile sörf alanına gidebildi.

Her şeyden önce, araba çok büyüktü. Piyasadaki en geniş araçtı ve sürücünün bununla nasıl başa çıkacağını bilmesi gerekiyordu. Yuvarlak farları ve pencere kenarlarına hafif eğimli bir başlığı olan bir tuğlaya benziyordu. 4 kapılı Opentop pikap versiyonu, arkada kamp malzemelerinizi ve bir çift eldiveni taşımak için yeterince büyük bir yatak içeriyordu. Kocaman tekerlekleri, çamurlu olmadıkça her yere gidebilirdi.

Büyük kabinin içinde şoför dahil dört yetişkin için yer vardı. Devasa bir merkez tünel, yolcuları pratik olarak ayırdı ve branda açıkken aracı soldan sağa geçmek neredeyse imkansızdı. Sürüş direği, müzik setinin ve AC kontrollerinin kurulu olduğu gösterge panelinin devasa bir bölümüyle çevriliydi.

Mevcut tek motor, 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş bir V8 dizel ünitesiydi. Dört tekerlekten çekiş sistemi, arabanın en iyi parçasıydı. Bağımsız süspansiyonda portal akslara sahipti. Ayrıca sürücü, sürüş direğinden gelen lastik basıncını artırabilir veya azaltabilir.