Hyundai Nexo’nun ikinci nesli 2018’de piyasaya sürüldü ve o zamana kadar herhangi bir hidrojenli otomobilin en iyi menzilini, yani 600 km’yi sunan araçtı.
Temel olarak, Nexo’nun çalışma şekli, hidrojen ve oksijeni birleştirerek elektrik ve su elde etmekti. Elektrik yakıt olarak yanarken, emisyon su ile temsil edildi. Elektrik, ön tekerlekleri döndüren motorları çalıştırıyordu.

Nexo, normal bir elektrikli araba gibi sürdü ve 160 beygir gücüyle övündü.

Tamamen yeni bir platform üzerine inşa edilen yakıt deposu 150 litre kapasiteye sahipti, dolayısıyla menzili uzundu. Normal bir elektrikli aracı şarj etmek biraz zaman alabilirken, Nexo’ya sadece 5 dakikada yakıt ikmali yapılabiliyordu.

2018’in dezavantajlarından biri, hidrojen yakıt istasyonunun gerektiği kadar mevcut olmasıdır. Altyapı, Nexo’yu satmanın önündeki en büyük engellerden biriydi.

Nexo, 5 yetişkinin rahatça oturması için yeterli alana sahip etkileyici bir pratikliğe sahipti. Modern, geniş dokunmatik ekranlı medya sistemi ve büyük sürücü bilgi ekranı, fütüristik görünmesini sağlarken, baştan sona yüksek kaliteli malzeme kullanımıyla kabin birinci sınıf görünüyordu.

Şeritte kalma yardımı, kör nokta izleme gibi birinci sınıf güvenlik sistemleri paketin bir parçasıydı - arkadaki trafik ile canlı görüntülerin gösterilmesine izin veren daha gelişmiş bir özellik, yan aynalara monte edilmiş kameralar tarafından iletilen görüntüler, arka çapraz trafik uyarısı ve çok sayıda hava yastığı.

Uzaktan park etme özelliğine sahip olsa bile Nexo kendi kendine park edebiliyordu.

140 km/s hıza kadar otonom sürüş mümkündü ve yol boyunca hız kameralarının olması durumunda Nexo yavaşladı bile.