Isuzu, 2015 yılında D-Max pikap modelini Euro 6b emisyon standartlarına hazırlayarak yeniledi ve dış tasarımında da biraz değişiklik yaptı.
Çoğu otomobil üreticisi motorun emisyonlarını düşürmek için AdBlue’ya (Dizel Egzoz Sıvısı) güvenirken, Isuzu zor yolu seçti. Yalnızca dizel partikül filtresine (DPF) güveniyordu ve motorunu daha temiz ama daha düşük hacimli bir motorla değiştirdi.

Dışarıdan, donanım seviyesine bağlı olarak, krom yerine koyu renkli bir ızgaraya sahipti. Araba hala temel donanım seviyesi için hem ön hem de arkada siyah, boyasız, etrafı sarılı tamponlara sahipti. Otomobil üreticisi çift kabini altı özellikte sundu: Utility, Eiger, Yukon, Utah, Blade ve Arctic Trucks AT35. 2015 D-Max’in arka tarafında, yeniden tasarlanmış yeni stop lambaları bulunuyordu.

İçeride, çoğu yerinde sert plastik olan, öncekiyle aynı ticari araçtı. Otomobil üreticisi bunu belirli bir kullanıcıyı düşünerek yaptı: SUV benzeri bir otomobilden çok sağlam bir otomobili takdir edecek kişi. Yolcunun önünde, biri orta konsolun üstünde ve dördüncüsü orta kol dayama yerinde olmak üzere iki saklama bölmesi vardı. Orta konsolun üst kısmını yeni bir bilgi-eğlence ünitesi süsledi. Isuzu, orta konsolda ve kapı panellerinde birkaç parlak kaplama ile koyu iç mekan renklerini aydınlattı. Otomobil üreticisi, beş yolcuya kadar iyi bir iç mekan sunuyor ve en üst donanım seviyesi için deri döşeme seçeneği sunuyordu.

Kaputun altına Isuzu, Euro 6 uyumlu, 1.9 litrelik yeni bir turbo dizel motor yerleştirdi. 163 beygir gücü sağladı ve otomobil üreticisi onu altı vitesli bir kılavuzla eşleştirdi.