Shuma ile kesinlikle Kia için bebek adımları atma durumuydu.
İkinci nesil Shuma, bir önceki model olan Mentor’un yerini alan ilkinin yerini aldı. Her model bir öncekinden daha başarılıydı. Kia Shuma’nın makyajı 2001’de, otomobili daha çekici kılmak için daha iyi stil seçenekleriyle geldi. Sadece bir makyaj olmasına rağmen, şirket bu arabaya Shuma II adını verdi. Daha yüksek fiyat etiketinde yankılanan bir gerçek olan Shuma I’den daha donanımlıydı. 1.6 litrelik Shuma ICE adlı tek varyantta satılan araba, Kia Cerato’nun yolunu açtı.

1998’de Kia, Shuma’nın ikinci neslini Avrupa pazarına sunarken, ABD kaporta versiyonuna bağlı olarak Sephia veya Spectra adında daha iyi bir araba aldı.

Kia, Sephia’nın ilk neslinin platformunu tasarladı ve ilerlemesini 1998 Shuma/Sephia serisinin tanıtımıyla birlikte sürdürdü. Genç Koreli otomobil üreticisi, ikinci nesilde daha cesur bir adım attı ve tasarımı ve iç mekanı büyük ölçüde değiştirdi. Belki daha iyisi için değil ama yine de farklı.

Sadece ön tarafına bakarak, iki yıldır piyasada olan, küçültülmüş dört gözlü bir Boğa’yı düşünenler olabilir. Ancak Shuma diğer pazarlara yönelikti. ABD müşterileri, Shuma’nın kardeşi Sephia’da daha geleneksel bir tasarım yaklaşımı aldı. Avrupa versiyonu, yanlarından yuvarlatılmış gövde panellerini ve traşlı kenarlarını gösterdi. Üç kutulu tasarım şekli, daha geniş bir C sütunu ve uzun, kısa bagajıyla hafifçe değiştirildi.

Koreli otomobil üreticisi için iç mekan oldukça ilginçti. Gösterge panelinin yuvarlak şekilleri, sürücü gösterge paneli ve orta konsolla çevriliyken Ford Contour/Mondeo’ya takılanlara benziyordu. Kia eskiden Mitsubishi ile çalışırdı ve iklim kontrolü için yuvarlak düğmelerinden ilham aldı, ancak bunları sürücü tarafından ulaşılması daha zor olan daha alçak yerleştirdi. Arkada, araba iki yolcu için yeterli alan sunarken, üç kişi zaten çok fazlaydı.

Kaputun altında Kia, lisanslı bir Mazda motoru ve kendi 1.8 litrelik ünitesini kullandı. Her ikisi de standart bir beş ileri manuel ile eşleştirildi.