Aventador SVJ Roadster ilk kez 2019 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Tıpkı normal SVJ versiyonunda olduğu gibi, birinin yalnızca bir kişiyle keyif alabileceği türden bir araç, ancak şimdi daha heyecan verici bir deneyim için üstü açık.

SVJ’nin üstü açık versiyonu, Nürburgring-Norschleife’yi 6m44s97” ile kaplayan hardtop rekoru kıran kardeşi ile aynı teknik detaylara sahip. Yolcuların arkasında çığlık atan V12 motoru, doğal emişli 6,5 litrelik (396,6 cu-in) bir ünitedir. SVJ tarafından sunulan maksimum güç 770 hp ve 720 Nm (568 lb-ft) torktur. Şanzıman dört tekerlekten çekişlidir ve şanzıman tek kavramalı 7 vitesli bir ünitedir.

Üstyapı için SVJ Roadster, coupe versiyonuyla aynı ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva – Lamborghini Aktif Aerodinamik) sistemini kullanıyor. Lamborghini yetkilileri, aracın üstü açık veya kapalı olmasına bakılmaksızın aynı aerodinamik bastırma kuvvetini sunduğunu belirtiyor. ALA sistemi, hız ve direksiyon girdilerine bağlı olarak açılıp kapanan ve devasa tekerleklerin çekişini artıran bir dizi aktif, bilgisayar kontrollü kanatlara sahiptir. SVJ Roadster, isteğe bağlı yarı kaygan (ama yine de yola uygun) Pirelli P-Zero Trofeo R lastikleri ile özel olarak tasarlanmış Pirelli P-Zero Corsa ile sunulmaktadır.

Performans numaraları üreticinin adıyla eşleşir. 0-100 km/s (0-62 mph) sprint 2,9 saniyede tamamlanır ve otomobilin azami hızı 351 kph (218 mph)’dir.

Aventador S Roadster, kardeşi ayakkabılarına adım attı, ancak kafasında geri çekilebilir bir şapka vardı.
Aynı zamanda biraz farklı kıyafetler de giyiyor.

Lamborghini otomobil üreticisi Volkswagen Grubu tarafından devralındıktan sonra model yelpazesini artırmaya ve ahırındaki her modeli çeşitlendirmeye başladı. Lansmanından bu yana altı yıl sonra Aventador, S versiyonuyla önemli bir yükseltme aldı.

Roadster, Aventador S’nin (coupe) kusursuz tasarımını, roadster kişiliğini yansıtan benzersiz özelliklerle birlikte koruyor: ayırt edici Lamborghini tasarım DNA’sının bir kombinasyonu ve kapsamlı aerodinamik testlerin sonucu. Arkada, roadster, coupe’den belirgin bir şekilde farklı çizgilere sahipti ve aerodinamik karakterini sunuyordu. Gövde rengi ve siyah boyalı karbon fiber motor kaputu kanatlarının bir karışımında arka camdan arkaya bir motor köprüsü uzanıyor: İçerideki V12 motorunu göstermek için şeffaf bir seçenek de mevcuttu.

İç mekan çok fazla değişmedi. Açma/kapama düğmeleri ve motor çalıştırma düğmesinin üzerinde bir kanatçıkla hâlâ bir savaş uçağı kokpiti gibi görünüyordu. Kova koltukları deriyle kaplandı ve yan destek için desteklendi. Bilgi-eğlence ünitesi, orijinal 2011 Aventador’dan biraz yükseltildi.

En önemlisi arka aksın önüne yerleştirilen 6.5 litrelik V12 motor oldu. Standart bir Lamborghini hafif Bağımsız Vites Değiştirme Çubuğu (ISR) 7 vitesli vites değiştirme sistemi ile eşleştirildi. Dört tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten direksiyonlu süper otomobil, saatte 60 mil (96 km) hıza üç saniyeden kısa sürede ulaşabildi.

Aventador SV Roadster, en spor odaklı ve en hızlı seri üretim Lamborghini olan Superveloce ile yalnızca üstü açık bir otomobilin sağlayabileceği heyecanları bir araya getiriyor.
Görünüş ve donanım, sökülebilir bir tavana izin vermek için arkaya getirilen değişikliklerle, coupe modeliyle neredeyse tamamen aynı.

Diğer herhangi bir Superveloce gibi, LP750-4 SV Roadster daha fazla güç, daha az ağırlık ve daha iyi yol tutuşuyla birlikte gelir. Karbon fiberden yapılmış iki parçalı tavan 12 kg’dan daha hafiftir ve bagaj bölmesine kolayca yerleştirilebilir.

Dünya çapında yalnızca 500 Lamborghini LP750-4 SV Roadster birimi mevcuttur.

Aventador’un 2011’de başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesinden sonra Lamborghini, biraz daha ağır ama coupe kadar hızlı olan roadster versiyonunu geliştirmek ve piyasaya sürmek için bir yıl daha çalıştı.
Normal üstü açılır araçlarda, yapımcı çatıyı çıkardığında, aracın sağlamlığını artırmak için şasiye daha fazla ağırlık eklemek zorundadır. Aventador roadster için Lamborghini’nin 50 kg (110 lbs) eklemesi gerekiyordu, bu da 700 hp motor için hiçbir şey ifade etmiyor. Bunu kanıtlamak için, Lamborghini mühendisleri arabayı Güney İtalya’daki Nardo yarış pistine götürdüler ve tepeden aşağıya doğru 220 mph (354 kph) azami hız gösterdiler.

Aventador roadster’ın görünümü ön ve arkada aynıdır. Tavan sökülerek sadece orta kısım biraz değişti. Çıkarılıp ön bagajda saklanabilen iki parçalı, karbon fiber tavandır. Motor, arka-orta konuma yerleştirildi ve soğutmayı iyileştirmek ve 12 silindirli şaheseri görmek için garip şekilli dört cam panelle kaplandı.

İçeride, kova koltuklarından kokpit düzenine kadar gizli savaş uçağından ilham alan tasarım barizdi. Genişletilmiş ve yükseltilmiş orta konsolu ile bu düzenlemeyi bir gösterge paneli olarak adlandırmak zor. Bazı düğmeler ve anahtarlar doğrudan Audi’den alınmıştır, bu da Aventador gibi bir süper otomobil için garip görünebilir.

Yedi vitesli otomatik tek debriyajlı şanzıman, çift debriyajlı olandan daha hızlı ve daha hafifti. Çekiş modu, orta konsoldaki iki düğme ile sokak kullanımından parkur moduna ayarlanabiliyor. Bu, torku yüzde 30:60’tan yüzde 10:90’a gönderebilir.