Bir spor otomobil üreticisi, otomotiv tarihinin en iyi tasarımcılarından biriyle güçlerini birleştirdiğinde, sonucun iyi olması gerekiyordu.
Ama değildi.

70’lerin ortalarında Lancia, onları alacak parası olanlar için birinci sınıf bir araç yelpazesi olan Gamma serisini tanıttı. Mirasları ve kupaları orada olmalarına izin verdi. Diğer Avrupalı otomobil üreticileri bu alandaki deneyimden yoksunken, Lancia hepsine sahipti. Üstelik Pininfarina Studio ile çok iyi bir bağlantıları vardı.

Lancia, piyasada premium bir coupe için yer olduğunu biliyordu. Mercedes-Benz ve BMW dışında gerçek bir seçenek yoktu. Gamma Coupe, bir çift dikdörtgen far ve aralarında bir ağ ızgarası içeriyordu. Düz yüzeyler ve eğimli A sütunları otomobilin görünümünü iyileştirdi. Aerodinamik ile ilgili değildi; güzellikle ilgiliydi. Arkada, Pininfarina Studio alçaltılmış bir orta kısım ile bagaj kapağını şekillendirdi. Üretici, bagaj alanını azaltıp azaltmadığını pek umursamadı. Bir haftalık yolculukta iki yolcu için yeterliydi.

İç kısımda yuvarlak kadranlı dikdörtgen bir gösterge paneli bulunurken, gösterge panelinin geri kalanı aşağı doğru açılıydı, bu yüzden mümkün olduğunca az yer kapladı. Ön iki koltuk genişti ve standart olarak kadife kaplıydı ve deri seçeneği de vardı.

Şık, tek gövdeli coupe’nin altında bir boxer-4 motoru vardı. Temel versiyon 2.0 litrelik bir üniteydi, üst model ise yakıt enjeksiyon sistemli 2.5 litrelik bir üniteye sahipti. Her iki versiyon da 5 ileri manuel ile eşleştirildi.