Peugeot-Citroen ve Fiat tarafından birlikte inşa edilen Eurovan kardeşlerin ikinci nesli 2000’lerin başında ortaya çıktı ve Phedra premium versiyondu.
Minibüsler piyasadan uzaklaşırken, iki otomobil üreticisi ortak projelerini sürdürmeye karar verdi. Bu nedenle, maliyetleri bölmek onlar için daha ucuzdu. Ford/Volkswagen Group’un Galaxy/Sharan/Alhambra serisi ve Renault Espace ile rekabeti ile karşı karşıya kaldılar. Ancak Eurovan’lar ikinci neslindeydiler ve Fiat/PSA 1994’te projeye başladığında yapılan hataların çoğunu düzelttiler.

İki otomobil üreticisi, araçları aynı montaj hatlarında üretti, ancak rozetleri değiştirmekten fazlasını yaptılar. Lancia, uzun farları ve ön kısmındaki bölünmüş ızgarası ile benzersiz bir ön cepheye sahipti. Alt tarafta, tampon, sportif bir araçta olduğu gibi bir hava barajı ve iki büyük boy kepçeye sahipti. Ayrıca, kaput ve ön çamurluklar diğer kardeşlerinden farklıydı, ancak aynı sürgülü arka kapılara sahipti, bu da daha kolay giriş ve çıkış sağlıyordu. Arkada, yükseğe monte edilmiş arka lambalar, farlardaki aynı eşkenar dörtgen temayı yansıtıyordu, ancak daha dar ve daha uzundu.

İçeride Lancia, bireysel koltuklarla yedi kişiye kadar yer sunuyordu. Otomobil üreticisi, orta sırada bir geçiş alanı olan altı koltuk için bir seçenek sundu. Önde, geniş ve uzun bir gösterge paneli, Eurovan’ların geri kalanı gibi, ancak benzersiz bir tasarıma sahip, ortaya monte edilmiş gösterge grubunu içeriyordu. Bir seçenek olarak, bir navigasyon sistemi, takometre ve hız göstergesi ile çevrili merkezi aldı.

Kaputun altında Lancia, PSA’nın benzinli veya turbo dizel motorlarına bağlı kalmak zorunda kaldı. Ancak SUV ve crossover dönemi yükseliyordu ve sekiz yıl içinde Phedra 50.000’den az müşteri bulmayı başardı.