Mazda, kompakt segment yarışmacısı olan 323’ün altıncı neslini birkaç gövde şeklinde tanıttı.
Sedan daha aile odaklıydı ve Kuzey Amerika pazarında Protege olarak adlandırıldı.

1989 323 sedan beşinci nesil için makyajlı bir versiyon gibi görünebilirdi ama öyle değildi. Selefine göre tam bir evrimdi ve Avrupa pazarında daha fazla çekiş elde etmek için önemli bir adımdı. Ford, Mazda’nın büyük bir paydaşı olduğu için Avrupa Ford Escort ile bazı bileşenleri paylaştı. Motor versiyonuna bağlı olarak, yakıt tasarruflu veya hızlı olabilirdi. Yoksa tekerlek mi demeliyiz?

Diğer otomobil üreticileri şimdiden araçlarının tasarımını tamamlamaya başlarken, Mazda kama biçimli bir araç için son kartı oynadı. 323’ün düz çizgileri ve düz gövde panelleri, 80’lerin Avrupa arabalarından bazılarına benziyordu. Yine de, kaputun ve arka yan panellerin kenarlarını yumuşatma konusunda utangaç bir eğilim vardı.

323’ün içinde, 80’lerin başında olduğu gibi düz çizgilerle aynı sade tasarıma sahipti. Versiyona bağlı olarak Mazda, 323’ü ön yolcular için ya kova koltuklu ya da yüksek destekli koltuklarla sundu. Arkada çok fazla yer yoktu ama iki yetişkin rahatlıkla sığabilirdi.

Kaputun altına, Japon otomobil üreticisi, tutumlu 1.3 litreden performans 1.8 litre turbo dizele kadar çok geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. Hatchback kardeşlerinin aksine Mazda, sedanı yalnızca önden çekişli olarak sundu.