Tavanı bir süper otomobilden çıkarmak, performansını değiştirebilir, ancak denkleme daha fazla eğlence katabilir.
Peki ya neredeyse hiç performans kaybı olmazsa? McLaren bunu 570S Spider ile yaptı.

McLaren, 570S üstyapısını tasarlarken, aynı anda hem coupe hem de cabrio olarak her iki versiyonda paralel olarak tasarladı. Coupe’yi karbon fiber bir yapı ve tavanda değil kabin çevresinde takviyelerle inşa etmek, tasarımcıların tavanı çıkarabileceği ve otomobilin performansını değiştirmeyeceği anlamına geliyordu.

Dışarıdan bakıldığında, 570S spider önden veya yandan bakıldığında neredeyse coupe versiyonuna benziyor. Kabinin arkasındaki paneller, kapalı versiyondakilerle aynı tasarıma sahiptir. Önde, farların şekli McLaren logosuyla aynı. Aynısı arka lambalar ve dönüş sinyalleri için de geçerli. Kapılar coupe ve spider için aynı, yukarıya doğru açılma sistemi aynı. İki süper otomobil arasındaki temel fark, örümceğin 40 km/s (25 mil/sa) hıza kadar 15 saniyede açılabilmesidir.

Kabin, aynı kova koltukları ve sürücü odaklı gösterge paneli ile coupe’dekiyle aynıydı. Arkalarında raf kaldırıldı ve iki parçalı alüminyum çatı için bölme var. Camlı bir rüzgar deflektörü, çatı geri çekildiğinde rüzgar tamponunu azaltmak için bir düğmeye dokunarak yükseltilebilir veya alçaltılabilirdi. Veya daha “cabriolet” bir deneyim için düşürülebilir.

Kaputun altında, aynı güç ve torka sahip 570S’den aynı 3.8 litrelik çift turbo motor vardı. Cabrio, coupe’den yalnızca 46 kg (101,4 lbs) daha ağır olduğundan, 0 ila 100 kph (0-62 mph) süresi aynıydı.