Mitsubishi, Pajero ile 12 kez kazandığı sert Paris-Dakar Rallisi baskınının en kötü şöhretli rakibiydi.
Sokak versiyonu da güvenilirlik açısından itibar kazandı.

İspanya’da ve İspanyolca konuşulan diğer ülkelerde Montero veya İngiltere’de Shogun olarak da bilinen Pajero, 1981 yılında ilk nesil ile yolculuğuna başladı. Gövde üzerinde bir yapıydı. Üçüncü nesil, devrim niteliğindeki yekpare yapı ve entegre bir merdiven çerçeve şasisi ile 1999’da tanıtıldı. Bu yapı tipi, 2006 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda lansmanı yapılan dördüncü nesle aktarıldı.

Genişletilmiş tekerlek bombeleri ve eğimli tavan çizgisi, gerçek bir arazi aracı için alışılmadıktı. Üç çıtalı krom ızgara tanıtıldı ve daha büyük, daha uzun farlar takıldı. 3 ve 5 kapılı versiyonlarda sunuldu. İlki sadece 5 koltuklu olarak sunuldu ve daha sonra 7 koltukla donatıldı. Stepne arka bagaj kapısında tutuldu.

İçeride, Pajero, büyük bir gösterge paneli ile yeni tasarlanmış bir gösterge panosuna sahipti. Merkez yığını, bilgi-eğlence ünitesini ve yerleşik bilgisayar için ek bir LCD’yi barındırıyordu. Orta sırada üç yetişkin yolcu için bolca yer vardı ve üçüncüsü için sınırlıydı.

Teknik platform, Pajero’yu mercek altına alan platformdu. Üç diferansiyel ile donatıldığından, dört tekerlekten çekişli bir araç olarak sürülebilecek, isteğe bağlı 4x4 sistemine sahip dünyadaki tek 4x4 aracıydı. Daha iyi çekiş için orta ve arka kilitlenebilirdi. Motor bölmesi için üretici, 3,2 litre turboşarjlı dizel veya 3,8 litre benzin taktı. Her iki versiyon da standart olarak 5 ileri manuel ile eşleştirildi, 5 ileri otomatik bir seçenek olarak mevcuttu.