Nissan, 50 yıllık GT-R rozetini yenilenmiş bir GT-R Nismo’nun tanıtımıyla kutladı.
Bu yarıştan ilham alan sokak ayarlı makine, dünyaya ilk çıkışını 2019 New York Otomobil Fuarı’nda yaptı. Ve Nissan, bu GT-R’yi hiç olmadığı kadar şiddetli hale getirmek için çok çaba sarf etti.

Daha hafif, daha hızlı demektir ve Nismo mühendislerinin temel amacı da buydu. Tamponları, yan eşikleri, tavanı, kaputu, ön çamurlukları ve arka spoyleri karbon fiber elemanlarla değiştirerek otomobilin ağırlığından yaklaşık 70 kilo aldılar.

Kaputun altında hemen hemen aynı 3.8 litrelik V6 24 valfli motoru kullandılar, ancak bazı iyileştirmeler yapıldı. Turboşarjlar, küçük değişikliklerle doğrudan GTR GT3 yarışından ödünç alınmıştır. Daha az fan kanatlarına sahiptir, ancak farklı bir şekle sahiptir. Böylece motor güç veya tork kaybetmedi, turbo gecikmesini azalttı.

Daha önce olduğu gibi, GT-R aynı AWD mimarisini ve 6 vitesli çift kavramalı şanzımanı korudu. Ancak aynı yazılımla bırakılmadı ve vitesleri daha hızlı ve daha yumuşak değiştirerek, arabayı zirveden sonra daha hızlı hale getirdi. Süspansiyon, konfor alanından çok az ödün verilerek daha iyi yol tutuşu için ayarlanmıştır. Frenler için Nissan, Brembo’ya güvendi ve 1832 derece Fahrenheit’e (1000 Santigrat) kadar sıcaklıklara dayanabilen yeni bir karbon silika karbür yapı rotorları seti kurdu.

Güçlü Nissan Skyline’ın kanıtlayacak bir şeyi vardı: Nürburgring’de rekor bir tur zamanı.
Ve bunu 7m08s679’daki 2014 Nismo versiyonuyla yaptı.

Aralık 2007’de piyasaya sunulmasından bu yana Nissan GT-R, daha fazla performans sunmak için sürekli olarak geliştirildi. Nissmo versiyonu fabrikada ayarlanmış bir model gibiydi. Mercedes-Benz için AMG neyse, Nissan için de Nissmo oydu. Yarış deneyimleri karşılığını verdi.

2011 makyajlı model yılı ile aynı genel görünümü paylaşan Nissmo versiyonu değiştirildi. Araca özel tasarımlı yeni bir 20” hafif alaşım jant seti takıldı. Aerodinamik amaç için ön çamurlukların üstüne ve kaputun üzerine daha büyük havalandırmalar yerleştirildi. Karbon fiber hava girişlerine sahip yeni ön ayırıcı ve karbon fiberden yapılmış bagaj kapağı paketin bir parçasıydı. Son bir dokunuş olarak, arka kanat da karbon fiberdi. Bütün araba iş demekti.

İçeride, Nismo versiyonunda kırmızı ve siyah renklerin yer aldığı özel koltuklar bulunuyordu. Bose ses sisteminde, aktif gürültü kontrolü için kullanılan bir üniteyi kaldıran bazı ince değişiklikler yapıldı.

Kaputun altında, GT3 yarış arabasından alınmış bir çift yeni turboşarj vardı. Uygulanan tüm ağırlık azaltma ve geliştirilmiş motor ile toplam güç çıkışı 600 hp’ye yükseldi. Ve sonuç, seri üretim bir araç için en hızlı süreydi.