Nissan marcó los 50 años de la insignia GT-R con la introducción de un GT-R Nismo renovado.
Esta máquina callejera inspirada en las carreras hizo su debut mundial en el Auto Show de Nueva York de 2019. Y Nissan hizo un gran esfuerzo para hacer que este GT-R fuera más feroz que nunca.

Más ligero significa más rápido y este es el principal objetivo de los ingenieros de Nismo. Redujeron casi 70 libras del peso del automóvil al reemplazar los parachoques, los umbrales laterales, el techo, el capó, los guardabarros delanteros y el alerón trasero con elementos de fibra de carbono.

Debajo del capó, usaban prácticamente el mismo motor V6 de 3.8 litros y 24 válvulas, pero con algunas mejoras. Los turbocompresores se toman prestados directamente de la carrera GTR GT3 con ligeras modificaciones. Tiene menos aspas de ventilador, pero una forma diferente. Así, el motor no perdía potencia ni par motor, sino que reducía el turbo-lag.

Como antes, el GT-R mantuvo la misma arquitectura AWD y una caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades. Pero no se quedó con el mismo software y cambia de marcha aún más rápido y suave, lo que hace que el automóvil sea más rápido después del vértice. La suspensión está ajustada para un mejor agarre a la carretera, con pocos compromisos en el área de comodidad. Para los frenos, Nissan confió en Brembo e instaló un nuevo conjunto de rotores de estructura de carburo de sílice de carbono que pueden resistir temperaturas de hasta 1832 grados Fahrenheit (1000 Celsius).

El poderoso Nissan Skyline tenía una cosa que demostrar: un tiempo de vuelta récord en Nürburgring.
Y lo hizo con la versión Nismo de 2014 en 7m08s679.

Desde su introducción al mercado en diciembre de 2007, el Nissan GT-R se actualizó constantemente para ofrecer más rendimiento. La versión de Nissmo era como un modelo ajustado de fábrica. Nissmo fue para Nissan lo que AMG fue para Mercedes-Benz. Su experiencia en las carreras valió la pena.

Compartiendo el mismo aspecto general que el modelo del año 2011, la versión Nissmo fue modificada. Se instaló en el coche un nuevo juego de llantas de aleación ligera de 20” con un diseño especial. Se instalaron ventilaciones más grandes en la parte superior de los guardabarros delanteros y en el capó con fines aerodinámicos. El nuevo divisor frontal con tomas de aire de fibra de carbono y la tapa del baúl hecha de fibra de carbono fueron parte del paquete. Como toque final, el alerón trasero también era de fibra de carbono. Todo el auto significaba negocios.

En el interior, la versión Nismo presentaba asientos especiales con colores rojo y negro. Hubo algunos cambios sutiles en el sistema de sonido Bose, que eliminó una unidad utilizada para el control activo del ruido.

Debajo del capó, había un par de turbocompresores nuevos tomados del auto de carreras GT3. Con toda la reducción de peso aplicada y el motor mejorado, la potencia total aumentó a 600 hp. Y el resultado fue el tiempo más rápido para un vehículo de producción en volumen.