A Nissan marcou os 50 anos do emblema GT-R com a introdução de um GT-R Nismo renovado.
Esta máquina de corrida de rua inspirada nas corridas fez sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Nova York de 2019. E a Nissan se esforçou muito para tornar este GT-R mais feroz do que nunca.

Mais leve significa mais rápido e este é o principal objetivo dos engenheiros da Nismo. Eles reduziram quase 70 libras do peso do carro substituindo pára-choques, soleiras laterais, teto, capô, pára-lamas dianteiros e spoiler traseiro por elementos de fibra de carbono.

Sob o capô, eles usaram praticamente o mesmo motor V6 de 3,8 litros e 24 válvulas, mas com algumas melhorias. Os turbocompressores são emprestados diretamente da corrida GTR GT3 com pequenas modificações. Tem menos pás de leque, mas uma forma diferente. Assim, o motor não perdeu potência nem torque, mas cortou o turbo-lag.

Como antes, o GT-R manteve a mesma arquitetura AWD e uma caixa de câmbio de dupla embreagem de 6 velocidades. Mas não ficou com o mesmo software e muda as marchas ainda mais rápido e suave, tornando o carro mais rápido após o ápice. A suspensão é ajustada para uma melhor aderência à estrada, com pequenos compromissos na área de conforto. Para freios, a Nissan confiou na Brembo e instalou um novo conjunto de rotores de estrutura de carboneto de sílica de carbono que podem resistir a temperaturas de até 1832 graus Fahrenheit (1000 Celsius).

O poderoso Nissan Skyline tinha uma coisa a provar: um tempo de volta recorde em Nurburgring.
E fez isso com a versão 2014 do Nismo em 7m08s679.

Desde a sua introdução no mercado em dezembro de 2007, o Nissan GT-R foi constantemente atualizado para oferecer mais desempenho. A versão Nissmo era como um modelo ajustado de fábrica. A Nissmo era para a Nissan o que a AMG era para a Mercedes-Benz. Sua experiência de corrida valeu a pena.

Compartilhando a mesma aparência geral do ano-modelo facelift de 2011, a versão Nissmo foi modificada. Um novo conjunto de rodas de liga leve de 20” com design especial foi instalado no carro. Aberturas maiores no topo dos pára-lamas dianteiros e no capô foram instaladas para fins aerodinâmicos. O novo splitter dianteiro com entradas de ar em fibra de carbono e a tampa do porta-malas em fibra de carbono faziam parte do pacote. Como toque final, a asa traseira também era de fibra de carbono. O carro inteiro significava negócios.

No interior, a versão Nismo apresentava bancos especiais com as cores vermelha e preta. Houve algumas mudanças sutis no sistema de som Bose, que removeu uma unidade usada para controle ativo de ruído.

Sob o capô, havia um par de novos turbocompressores retirados do carro de corrida GT3. Com toda a redução de peso aplicada e o motor aprimorado, a potência total cresceu para 600 hp. E o resultado foi o tempo mais rápido para um veículo de produção em volume.