Nissan a marqué les 50 ans du badge GT-R avec l’introduction d’une GT-R Nismo remaniée.
Cette machine de rue inspirée de la course a fait ses débuts mondiaux au Salon de l’auto de New York 2019. Et Nissan a déployé beaucoup d’efforts pour rendre cette GT-R plus féroce que jamais.

Plus léger signifie plus rapide et c’était l’objectif principal des ingénieurs de Nismo. Ils ont réduit de près de 70 livres le poids de la voiture en remplaçant les pare-chocs, les bas de caisse, le toit, le capot, les ailes avant et le becquet arrière par des éléments en fibre de carbone.

Sous le capot, ils utilisaient à peu près le même moteur V6 de 3,8 litres à 24 soupapes, mais avec quelques améliorations. Les turbocompresseurs sont directement empruntés à la course GTR GT3 avec de légères modifications. Il a moins de pales de ventilateur, mais une forme différente. Ainsi, le moteur n’a pas perdu de puissance ni de couple, mais a réduit le turbo-lag.

Comme auparavant, la GT-R a conservé la même architecture AWD et une boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports. Mais il n’a pas été laissé avec le même logiciel et il change de vitesse encore plus rapidement et plus facilement, ce qui rend la voiture plus rapide après l’apex. La suspension est réglée pour une meilleure tenue de route, avec peu de compromis sur le confort. Pour les freins, Nissan a fait confiance à Brembo et a installé un nouvel ensemble de rotors à structure en carbure de silice et de carbone pouvant résister à des températures allant jusqu’à 1832 degrés Fahrenheit (1000 Celsius).

La puissante Nissan Skyline avait une chose à prouver : un temps au tour record sur le Nurburgring.
Et il l’a fait avec la version Nismo 2014 en 7m08s679.

Depuis son introduction sur le marché en décembre 2007, la Nissan GT-R a été constamment améliorée pour offrir plus de performances. La version Nissmo était comme un modèle réglé en usine. Nissmo était pour Nissan ce qu’AMG était pour Mercedes-Benz. Leur expérience de course a porté ses fruits.

Partageant le même look général que l’année modèle 2011, la version Nissmo a été modifiée. Un nouveau jeu de jantes en alliage léger de 20 pouces au design spécial a été installé sur la voiture. De plus grands évents au-dessus des ailes avant et sur le capot ont été installés à des fins aérodynamiques. Le nouveau séparateur avant avec prises d’air en fibre de carbone et le couvercle du coffre en fibre de carbone faisaient partie de l’ensemble. En guise de touche finale, l’aileron arrière était également en fibre de carbone. Toute la voiture signifiait des affaires.

À l’intérieur, la version Nismo comportait des sièges spéciaux aux couleurs rouge et noire. Il y a eu quelques changements subtils dans le système audio Bose, qui a supprimé une unité utilisée pour le contrôle actif du bruit.

Sous le capot, il y avait une paire de nouveaux turbocompresseurs tirés de la voiture de course GT3. Avec toute la réduction de poids appliquée et le moteur amélioré, la puissance totale est passée à 600 ch. Et le résultat a été le temps le plus rapide pour un véhicule de production en série.