Nissan отметил 50-летие значка GT-R выпуском обновленного GT-R Nismo.
Мировая премьера этой тюнингованной машины, вдохновленной гонками, состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году. И Nissan приложил много усилий, чтобы сделать этот GT-R еще более свирепым, чем когда-либо.

Легче значит быстрее, и это было главной целью инженеров Nismo. Они уменьшили вес автомобиля почти на 70 фунтов, заменив бамперы, боковые пороги, крышу, капот, передние крылья и задний спойлер элементами из углеродного волокна.

Под капотом использовался практически тот же 3,8-литровый 24-клапанный двигатель V6, но с некоторыми улучшениями. Турбокомпрессоры позаимствованы прямо у гоночного GTR GT3 с небольшими изменениями. У него меньше лопастей вентилятора, но другая форма. Таким образом, двигатель не терял ни мощности, ни крутящего момента, а урезал турбояму.

Как и прежде, GT-R сохранил ту же архитектуру полного привода и 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Но он не остался с тем же программным обеспечением, и оно переключает передачи еще быстрее и плавнее, делая машину быстрее после апекса. Подвеска настроена на лучшее сцепление с дорогой с небольшими компромиссами в области комфорта. Что касается тормозов, Nissan доверился Brembo и установил новый комплект роторов из карбида кремния и углерода, которые могут выдерживать температуры до 1832 градусов по Фаренгейту (1000 по Цельсию).

Могущественный Nissan Skyline должен был доказать одно: рекордное время круга на Нюрбургринге.
И он сделал это с версией Nismo 2014 года за 7 минут 08 секунд 679 секунд.

С момента появления на рынке в декабре 2007 года Nissan GT-R постоянно модернизировался, чтобы обеспечить еще большую производительность. Версия Nissmo была похожа на модель с заводской настройкой. Nissmo был для Nissan тем же, чем AMG был для Mercedes-Benz. Их гоночный опыт окупился.

Имея тот же общий вид, что и модель 2011 года с фейслифтингом, версия Nissmo была изменена. На автомобиль был установлен новый комплект 20-дюймовых легкосплавных дисков особого дизайна. Большие вентиляционные отверстия в верхней части передних крыльев и на капоте были установлены для аэродинамических целей. Новый передний сплиттер с воздухозаборниками из углеродного волокна и крышка багажника из углеродного волокна были частью пакета. В качестве последнего штриха заднее крыло тоже было из углеродного волокна. Целая машина означала бизнес.

Внутри версия Nismo имела специальные сиденья красного и черного цветов. В звуковую систему Bose были внесены некоторые тонкие изменения, в результате которых был удален один блок, используемый для активного шумоподавления.

Под капотом была пара новых турбонагнетателей, взятых с гоночного автомобиля GT3. При всем применённом снижении веса и усовершенствованном двигателе суммарная отдача выросла до 600 л.с. И в результате было самое быстрое время для серийного автомобиля.