Nissan markierte das 50-jährige Jubiläum des GT-R-Emblems mit der Einführung eines überarbeiteten GT-R Nismo.
Diese vom Rennsport inspirierte, von der Straße getunte Maschine feierte ihre Weltpremiere auf der New York Auto Show 2019. Und Nissan hat sich viel Mühe gegeben, diesen GT-R so heftig wie nie zuvor zu machen.

Leichter bedeutet schneller und das war das Hauptziel der Nismo-Ingenieure. Sie rasierten fast 70 Pfund vom Gewicht des Autos, indem sie Stoßfänger, Seitenschweller, Dach, Motorhaube, vordere Kotflügel und Heckspoiler durch Kohlefaserelemente ersetzten.

Unter der Motorhaube verwendeten sie so ziemlich den gleichen 3,8-Liter-V6-Motor mit 24 Ventilen, jedoch mit einigen Verbesserungen. Die Turbolader sind mit leichten Modifikationen direkt aus dem GTR GT3-Rennsport entlehnt. Es hat weniger Lüfterblätter, aber eine andere Form. So verlor der Motor weder an Leistung noch an Drehmoment, sondern schnitt das Turboloch ab.

Wie zuvor behielt der GT-R die gleiche AWD-Architektur und ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe bei. Aber es wurde nicht mit der gleichen Software belassen und es wechselt die Gänge noch schneller und sanfter, wodurch das Auto nach dem Scheitelpunkt schneller wird. Die Federung ist auf eine bessere Straßenlage abgestimmt, mit kleinen Kompromissen im Komfortbereich. Bei den Bremsen vertraute Nissan auf Brembo und installierte einen neuen Satz Rotoren mit Carbon-Silica-Carbid-Struktur, die Temperaturen von bis zu 1832 Grad Fahrenheit (1000 Grad Celsius) standhalten können.

Der mächtige Nissan Skyline musste eines beweisen: eine Rekordrundenzeit auf dem Nürburgring.
Und es tat es mit der Nismo-Version 2014 in 7m08s679.

Seit seiner Markteinführung im Dezember 2007 wurde der Nissan GT-R ständig verbessert, um mehr Leistung zu bieten. Die Nissmo-Version war wie ein werkseitig abgestimmtes Modell. Nissmo war für Nissan, was AMG für Mercedes-Benz war. Ihre Rennerfahrung zahlte sich aus.

Die Nissmo-Version hat das gleiche Gesamtbild wie das Facelift-Modelljahr 2011 und wurde modifiziert. Am Auto wurde ein neuer Satz 20-Zoll-Leichtmetallräder mit einem speziellen Design montiert. Aus aerodynamischen Gründen wurden größere Belüftungsöffnungen oben auf den vorderen Kotflügeln und auf der Motorhaube installiert. Der neue Frontsplitter mit Kohlefaser-Lufteinlässen und der Kofferraumdeckel aus Kohlefaser waren Teil des Pakets. Als letzten Schliff war auch der Heckflügel aus Kohlefaser. Das ganze Auto bedeutete Geschäft.

Im Inneren wies die Nismo-Version spezielle Sitze mit roten und schwarzen Farben auf. Es gab einige subtile Änderungen am Bose-Soundsystem, bei denen eine Einheit zur aktiven Geräuschkontrolle entfernt wurde.

Unter der Motorhaube befanden sich zwei neue Turbolader aus dem GT3-Rennwagen. Mit der gesamten Gewichtsreduzierung und dem verbesserten Motor stieg die Gesamtleistung auf 600 PS. Und das Ergebnis war die schnellste Zeit für ein Serienfahrzeug.