Orijinal Opel Ampera ile pek de iyi olmayan bir başlangıçtan sonra, Alman otomobil üreticisi aynı plakayı koruyan tamamen farklı bir otomobille tekrar denedi.
Kompakt bir hatchback olarak tasarlanan Ampera-e, yeniden rozetli Amerikan Chevrolet Bolt EV idi. Orijinal beş kapılı hatchback, tekerlekleri daha yüksek hızlarda döndüren benzinle çalışan bir menzil genişleticiye sahipken, Ampera-e yalnızca elektrikliydi.

Dar ön ızgarası ve köşeli, arkaya doğru eğimli farları otomobilin agresif görünmesini sağlıyordu. Aprona, otomobil üreticisi, kaputun altında içten yanmalı bir motor bulunmadığından ve motor ve akülerin bu kadar geniş bir soğutma alanına ihtiyaç duymadığından, işlevsellikten ziyade estetik amaçlı geniş bir ızgara yerleştirdi. Yanlarından, yükselen kuşak çizgisi, C sütununa doğru eğimli, yukarı doğru bir adımla vurgulandı. Arkada, bir tavan spoyleri bagaj kapağını süslerken, yatay olarak monte edilmiş arka lambalar otomobilin daha geniş görünmesini sağlamaya çalıştı.

İçeride, Opel bahislerini yenilik kartına koydu ve analog kadranları gösterge panelinden çıkardı. Onları bir TFT ekranla değiştirdi. Bilgi-eğlence sistemine gelince, orta konsolun üst tarafına, klima kontrol düğmelerinin üzerine monte edilmiş ek bir dokunmatik ekrana sahipti. Opel orta konsola vites kolunu yerleştirdi. Arabada vites kutusu bulunmadığından, daha çok bir sürüş seçiciye benziyordu. Otomobil üreticisi, orijinal Ampera hatalarından ders almış ve kokpitte daha iyi malzemeler kullanmış gibi görünüyordu. Yine de, suni deri ve sert plastik hatchback’in bilimkurgu görünümünü bozdu.

Güç aktarma sistemi, 204 hp’lik devasa bir motora sahipti ve bu, arabayı 7,3 saniyede 60 mph’ye (97 kph) itti, bu zaten hot hatch bölgesiydi. Pil takımı, arabayı 520 km (323 mil) hareket ettirmek için yeterli olan 60 kWh enerji sağladı.

Dünya, dünya ekonomik krizinden toparlanmaya başladıktan sonra otomobil üreticileri de toparlanmaya başladı.
2011 yılında GM, Chevrolet Volt olarak da bilinen Opel Ampera’yı Avrupa’da tanıttı.

Dünya ekonomisi tamamen toparlanamadı, ancak GM daha fazla beklemek istemedi. 2007’de konsept otomobili zaten gösterdi. Piyasadaki ilk plug-in hibritti ve rakiplerinden birine karşı bu avantajını kaybetmek istemedi. Pastanın daha büyük bir bölümünü karşılamak için GM, Chevrolet Volt’u Avrupa’da Opel Ampera, İngiltere’de Vauxhall Ampera, Avustralya’da Holden Volt ve Çin’de Yeni Zelanda ve Buick Velite 5 olarak tanıttı. İlk plug-in hibrit dünya otomobiliydi.

Dış tasarım, gövdeye uyumlu uzun farlar ve eğimli ızgara ile aerodinamik bir siluete sahipti. Izgara tasarımı, bir açıklıktan çok bir görünümdü. Benzinli motor küçük, 1.4 litrelik bir ünite olduğu için büyük bir radyatöre ihtiyacı yoktu. Pil takımı arabanın ortasından geçerek arka koltukta oturmayı engelledi.

Ampera, pahalı bir araç olmasına rağmen, satışları etkileyen ucuz bir iç mekana sahipti. Arabanın içindeki teknoloji pahalıydı, bu yüzden fiyatı mümkün olduğunca düşük tutmak için. GM ayrıntılara çok fazla dikkat etmedi. Ancak otomobil, klima kontrol sistemi, ısıtmalı koltuklar ve gösterge paneli ve bilgi-eğlence sistemi için iki ekran dahil olmak üzere standart olarak takılan modern bir otomobil için tüm konfor unsurlarını içeriyordu. İkincisi, güç yönetimi için de kullanıldı.