После не очень удачного старта с оригинальным Opel Ampera немецкий автопроизводитель снова попытался создать совершенно другой автомобиль, сохранивший тот же шильдик.
Разработанный как компактный хэтчбек, Ampera-e был переименован в американский Chevrolet Bolt EV. В то время как оригинальный пятидверный хэтчбек имел бензиновый расширитель диапазона, который также вращал колеса на более высоких скоростях, Ampera-e был исключительно электрическим.

Узкая передняя решетка и угловатые стреловидные фары придавали автомобилю агрессивный вид. В фартуке автопроизводитель установил широкую решетку в основном из эстетических соображений, а не из функциональных, поскольку под капотом не было двигателя внутреннего сгорания, а мотор и аккумуляторы не требовали такой большой площади охлаждения. С боков восходящая поясная линия была подчеркнута наклонной ступенькой вверх к задней стойке. Сзади спойлер на крыше украшал заднюю дверь, а горизонтально расположенные задние фонари пытались сделать автомобиль шире.

Внутри Opel сделал ставку на инновационную карту и убрал аналоговые циферблаты с комбинации приборов. Он заменил их экраном TFT. Что касается информационно-развлекательной системы, то она оснащена дополнительным сенсорным экраном, установленным на верхней стороне центральной стойки над кнопками климат-контроля. На центральной консоли Opel разместил рычаг переключения передач. Поскольку в автомобиле не было коробки передач, он был больше похож на селектор привода. Создавалось впечатление, что автопроизводитель извлек уроки из ошибок оригинальной Ampera и ввел в кабину более качественные материалы. Тем не менее искусственная кожа и жесткий пластик портили научно-фантастический вид хэтчбека.

Силовой агрегат обеспечивал колоссальный двигатель мощностью 204 л.с., который разгонял автомобиль до 60 миль в час (97 км/ч) за 7,3 секунды, что уже было пределом для хот-хэтча. Аккумуляторная батарея обеспечивала 60 кВт·ч энергии, достаточной для перемещения автомобиля на 520 км (323 мили).

После того, как мир начал восстанавливаться после мирового экономического кризиса, автопроизводители начали восстанавливаться.
В 2011 году GM представила в Европе Opel Ampera, также известную как Chevrolet Volt.

Мировая экономика полностью не восстановилась, но GM не хотела больше ждать. Концепт-кар компания уже показывала в 2007 году. Это был первый подключаемый гибрид на рынке, и компания не хотела терять это преимущество перед одним из своих конкурентов. Чтобы покрыть большую часть пирога, GM представила Chevrolet Volt как Opel Ampera в Европе, Vauxhall Ampera в Великобритании, Holden Volt в Австралии и Новой Зеландии и Buick Velite 5 в Китае. Это был первый в мире автомобиль с подключаемым гибридом.

Внешний дизайн отличался аэродинамическим силуэтом с примыкающими к кузову удлиненными фарами и наклонной решеткой радиатора. Дизайн решетки был скорее видом, чем отверстием. Поскольку бензиновый двигатель был небольшим, 1,4-литровым агрегатом, ему не требовался большой радиатор. Аккумулятор проходил через центр автомобиля, что мешало многоместному заднему сиденью.

Несмотря на то, что это был дорогой автомобиль, Ampera отличалась дешевым интерьером, что сказалось на продажах. Технологии внутри автомобиля были дорогими, чтобы удержать цену как можно ниже. ГМ не уделял слишком много внимания деталям. Но в автомобиле были все элементы комфорта для современного автомобиля, входящие в стандартную комплектацию, включая систему климат-контроля, подогрев сидений и два дисплея для комбинации приборов и информационно-развлекательной системы. Последний также использовался для управления питанием.