Yıllar önce biri bana Peugeot’nun böyle güzel bir araba yapıp yapamayacağını sorsaydı, hayır derdim.
Şaşırtıcı bir şekilde, Peugeot geçtiğimiz birkaç yılda sıra dışı tasarımları ve harika özellikleri ile çıtayı yükseltti.

Peugeot 508 etkileyici bir tasarıma sahipti. 5 kapılı bir sedan gibi görünse de, daha yakından bakıldığında çerçevesiz kapılar ve alçaltılmış tavan çizgisi nedeniyle daha çok 5 kapılı bir coupe olduğunu anlayabilirsiniz.

Önde, bir yenilik gibi görünen şey, ABS’den yapılmış kaput kapağıydı. Yayalar açısından amacı açıktı, ancak Peugeot’nun onu tampona entegre etme şekli güzeldi. 508’in farları gerçek mücevherlere benziyordu. Dahası, 508 logosu daha önce hiç olmadığı gibi ön tampona yerleştirildi.

Çatı da alışılmadıktı, içbükey bir yapıya sahipti.

2018 508’in kapısını açtığınızda, güzel iç tasarımı anında size çarpar. Yumuşak malzemeler, delikli süet, kusursuz dikişler, alt kesim direksiyon simidi, bardak tutucular, kolçak, güzel deri. Tabii ki, aralığın en üstünden bahsediyoruz.

Hem diz mesafesi hem de baş mesafesi arkadaki yolcular için tatmin ediciydi, ancak dışarıdan öyle görünmeyebilirdi. 508 dışarıdan daha küçük görünüyor ve içeride uygun şekilde optimize edilmiş.

508, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma asistanı ve şerit asistanı ile donatılmıştı.

Peugeot, 508 PSE’yi Temmuz 2020’de makyajlı bir model olarak değil, daha çok Fransız markası için bir amiral gemisi sedan olarak tanıttı.
Sokak uygulamaları için yarış teknolojileri sunuyordu.

Peugeot, otomobil endüstrisindeki en eski markalardan biridir. Kahve değirmenleri ve bisikletlerle başlasa da Fransız markası dünyaya adım attı ve adını LeMans, Paris-Dakar, Pike’s Peak veya Dünya Ralli Şampiyonası gibi çeşitli yarışlarda kazandığı zaferlerle pekiştirdi.

508 PSE, fardan ön tampona geçen gündüz yanan farlar için bir LED şeridi olan yeni bir ön fasyaya sahipti. Kryptonite rengi (özel bir gri) yalnızca PSE serisinde sunuldu. Arkadaki ve arabanın yanındaki üç pençeli rozetler için aynı rengi kullandılar. 508 sedanın coupe benzeri şekli, güzelliği ve çerçevesiz pencereleriyle beğeni topladı.

İçeride, Fransız uzman, direksiyon simidinin alt kısmına yeşil-kireç vurgulu üç pençeli rozeti yerleştirdi. Aynı renkteki başka bir çizgi ön panelden geçti. Peugeot i-Cockpit grafik animasyonları ve merkezi 10 inçlik HD kapasitif dokunmatik ekran, daha da lüks bir his için bölümün imzasını benimsiyor.

Güç aktarma sistemi önemli bir gelişmeydi. 360 hp sunan bir plug-in hibrit aktarma organına sahipti. Pil takımı, 7kW’lık bir duvar prizinden iki saatten daha kısa bir sürede veya standart bir ev prizinden yedi saatten daha kısa sürede yeniden şarj edilebilir. EV modunda 42 km (26 mil) menzile sahipti. Bunun da ötesinde, 508 PSE dört tekerlekten çekişliydi. Benzinli motor ön tekerleklere güç verirken, elektrik motoru gücünü arka aksa gönderiyordu.

Peugeot’nun Fransa’da en çok satan aile sedanlarından biri olan 508, 2014 yılında yeniden şekillendirildi.
2014’teki en büyük değişiklikler arasında modernize edilmiş ekipman, yeni bir Dizel motor ve önceki modelde bulunmayan otomatik şanzıman yer aldı.

Klasik görünüm geçmişte çok beğenildiği için iç tasarım çok fazla değişmedi. Ancak, pratiklik geliştirildi. Orta konsola yerleştirilen GPS, Peugeot 308’den ödünç alınan yeni dokunmatik ekran arayüzü ile hareket ettirildi.

Yeni ekipmanlar arasında kör nokta uyarısı, Feline ve GT donanım seviyesinde standart olan bir arka görüş kamerası ve tam LED seçenekleri yer aldı.

Daha önce olduğu gibi, 5088 arka koltuklardaki yolcular için cömert bir alan ve 515 L’lik iyi bir bagaj hacmi sundu.

En önemli değişiklik, 150 hp veya 180 hp geliştiren 2.0 litrelik motor tarafından temsil edildi. 180 beygirlik versiyon, yeni 6 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilebilir.

Serinin zirvesi, daha güçlü ve rafine bir motor olan 204 beygir gücündeki 2.2 litrelik HDi motordu.

Peugeot 508 ucuz bir araba değildi ve yeni görünümüyle Peugeot fiyatları da yükseltti.

Seri 23.000$’dan başladı ve GT donanım seviyelerine sahip en donanımlı 508 için yaklaşık 40.000$’a kadar çıkabilir.

Peugeot 508, 2010 yılında Peugeot 407 ve Peugeot 607’nin yerini almak üzere piyasaya sürüldü ve aile odaklı bir sedan ile lüks görünümlü büyük bir aracı bir araya getirdi.
Peugeot 508, Paris Motor Show’da görücüye çıktı ve bir sedan veya bir SW emlak olarak sunulmuştu.

Peugeot bir sürprizle geldi ve sadece 85g/km CO2 yayan dizel-elektrikli Hybrid4 modelini piyasaya sürdü.

508, Peugeot’nun o zamana kadar yaptığı en iyi aile sedanıydı. Tasarım her açıdan çarpıcı görünüyordu ve değiştirdiği modellerin tamamen yenilenmesiydi.

Bagaj kapasitesi, 508’in sınıfındaki çoğu kişiden daha iyi, harika bir 512 litre idi. 508’in bagajı, “508” rozetindeki 0 düğmesine basılarak açılabilir.

Aile odaklı bir sedan olarak, arka koltuklarda hem baş hem de diz mesafesi iyiydi ve şanzımanın merkezdeki azaltılmış yüksekliği nedeniyle orta koltuk da rahattı.

Büyük bir araba olmasına rağmen, 508’in çok iyi görüş mesafesi nedeniyle şehirde dolaşması da kolaydı.

Kabinin içinde Peugeot, gösterge paneli için kaliteli malzemeler kullandı. Gösterge kadranları çok hoştu ve kullanıcılar gözlerini yoldan ayırmamak için baş üstü ekranı da kullanabilirdi.