911 trendinin ardından Touring modeliyle Cayman, T versiyonu için benzer bir paket aldı.
Daha küçük bir motorla donatılmıştı, ancak uzun yolculuklarda keyif verebiliyordu.

Bazı spor arabalar uzun yolculuklarda diğerlerinden daha iyidir. Performans ve yakıt verimliliği arasında iyi bir denge sağlamaları gerekir. Bunun da ötesinde, eğlence faktörü her Porsche için olmazsa olmazdır. 911 için T modelleri geleneğini takip eden Cayman/Boxster serisi aynı Touring serisiyle sunuldu.

Cayman T’nin dışı normal Cayman’dan biraz farklıydı. Ön rüzgarlıkta gövde renginde dikey destekler ve siyah ızgaralar paketin sadece bir parçasıydı. Araç standart olarak PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) ile donatıldığından, yerden yükseklik kardeşlerinden 20 mm (0,8”) düşürüldü. Özel 20 inç hafif alaşım jantlar, çok parlak titanyum grisine boyanmıştır.

Cayman T’nin içinde kulplar yerine kapı çekme kolları bulunuyordu. Sağduyulu bir Cayman T logosu, kadranları ve kapı giriş eşiklerini süsledi. Gösterge paneli kaplamaları parlak siyah bir kaplamaya sahipti. Standart seçenekler arasında Sport Chrono paketi de yer aldı. Özel direksiyon simidine takılan bir döner düğme aracılığıyla Normal, Sport, Sport Plus ve Individual ayarları sunuluyor.

Teknik departman için Cayman T, 300 hp sunan turboşarjlı 2.0 litrelik düz dört motora sahipti. 6 vitesli şanzımana standart olarak takılırken, 7 vitesli otomatik (PDK – çift debriyaj) seçenekler listesindeydi. Arka kilitleme diferansiyeli de standarttı.

Porsche 718 Cayman, 2016 yılında Porsche tarafından piyasaya sürülen ortadan motorlu bir spor otomobildi.
Kökleri 1959’da Targa Florio yarışını kazanan Porsche 718’e kadar uzanıyor. Modern Cayman, düz dört motora ve arkadan çekişe sahipti. Sportif karakteri ve kolay sürüş davranışı, günlük bir sürücü olarak kullanılmasını mümkün kılmıştır.

Dış kısımda Porsche ailesi hakkında bazı ipuçları var, özellikle de kusursuz far şekline ve düz bagaj kapağına sahip ön fasya. Hayır, hata yok, bagaj önde ve motor sürücünün arkasında. Yanlarda, arka tekerleklerin önündeki geniş hava girişleri motoru soğutmak için kullanılıyor.

Sıkışık kabinin içinde iki yolcu için yer var. Sürücü, motor ve şanzıman tepkisini süspansiyona uyarlayan sürüş modları anahtarı da dahil olmak üzere direksiyon simidi üzerinde daha fazla komuta sahip. Gösterge panelinde iki büyük analog kadran ve sağ tarafta aracın parametreleri veya navigasyon sistemi ile ilgili çeşitli bilgileri gösteren bir TFT ekran bulunur. Orta konsolda, belirlenmiş bir Porsche Uygulaması aracılığıyla akıllı telefonlara bağlanabilen bilgi-eğlence PCM birimi (Porsche İletişim Yönetimi) bulunuyor.

Motor, 2.0 litrelik deplasmandan 299 beygir gücü sunuyor. Standart olarak altı vitesli şanzıman ile eşleştirilir. Opsiyonel olarak 7 ileri PDK (çift debriyaj) otomatik şanzıman sunuluyor.