Hot-hatch’ler genellikle kompakt segment boyutlarında gelirdi, ancak Toyota, Yaris’i temel alan daha küçük bir hot-hatch üretmeyi seçti ve üç ve beş kapılı versiyonlarda mevcuttu.
Toyota, sınıfında dünyanın en iyi hot-hatch modellerinden biri olan Renault Clio’nun yanı sıra Yaris için daha sportif bir versiyon sundu. 133 beygirlik motoru pek inandırıcı gelmeyebilir, ancak Golf GTI’nin kariyerine sadece 109 beygir gücüyle başladığını unutmayın.

Üç kapılı versiyon tüm pazarlarda sunulmadı, ancak belirgin bir yükselen bel çizgisi ile daha sportif görünümü nedeniyle beş kapılıdan farklı bir duruş sergiledi. Önde, üzerinde dönüş sinyalleri bulunan dikey farlar, otomobilin performansı hakkında doğruyu söylemedi. Otomobilin özellikleri hakkında bir ipucu veren petek tarzı bir ağa sahip daha uzun ızgaraydı. Yaris serisinin geri kalanından farklı olarak, TS versiyonunda standart sis farları ve hafif alaşım jantlar bulunuyordu. Arkada bir çatı spoyleri, küçük segment otomobilin sportif görünümünü güçlendirdi.

İçeride Toyota, kadranları hareket ettirme zahmetine girmedi ve gösterge panelinin gösterge panelinin ortasına monte edilmesine izin verdi. Ne yazık ki, diğer yolcular aracın hızını görmüş olabileceğinden bu durum eğlenceyi mahvedebilirdi. Yaris TS, standart butonlu çalıştırma, AC ve elektrikli camlara sahipti.

Kaputun altına Toyota, 6 vitesli bir kılavuza 133 midilli sağlayan değişken valf zamanlama teknolojisi (VVT-i) ile donatılmış 1.8 litrelik bir motor yerleştirdi. Otomatik seçeneği yoktu.