Volkswagen, kompakt hatchback’inin altıncı neslini piyasaya sürdükten bir yıl sonra Golf serisi için R-versiyonu ile piyasaya çıktı.
Golf zaten bir fenomendi ve Volkswagen, hot hatch bölgesinde herkesin önünde olmak için elinden gelenin en iyisini yaptı. Daha önce, sayının motor hacmini gösterdiği R32 versiyonuna sahipti. 2009 modeli için bunu düşürdü ve sadece R’yi tuttu.

Walter da Silva, altıncı Golf neslini tasarladı ve R-versiyonunun görünümünü de o üstlendi. Böylece, ortada geniş bir ızgara ile daha uzun bir tampon ve gündüz yanan farları yerleştirdiği frenleri soğutmak için iki yan kepçeye ihtiyaç duydu. Yeni LED farlar, R versiyonunda standart olarak geldi. Eşikler yanlarından hafifçe yeniden şekillendirilirken, arkada araba tamponun altında bir ayırıcı ve ortaya monte edilmiş bir çift egzoz içeriyordu. Tasarımcı, sportif görünümünü tamamlamak için bagaj kapağının üstüne benzersiz bir tavan spoyleri ekledi.

İçeride, araba kardeşlerine kıyasla bir yükseltme geçirdi ve yüksek destekli kova koltukları aldı. Dört tekerlekten çekişli bir spor otomobildi ve yolcuların, en azından öndekiler olmak üzere, sert virajlarda yerlerinde tutulmaları gerekiyordu. Arkada, aralığın geri kalanıyla aynı banktı. Volkswagen, alt kolda mavi bir R harfi bulunan gümüş rozetli özel bir direksiyon simidi taktı.

Kaputun altına, Alman otomobil üreticisi, yüksek düzeyde ayarlanmış 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli bir motor yerleştirdi. 270 hp üretti, önceki R32’den 20 daha fazla. Gücü, altı ileri manuel veya altı ileri otomatik (DSG) aracılığıyla yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla tüm köşelere gönderdi.