Jetta, kompakt boyutu ve üç kutulu sedan görünümü sayesinde otuz yıl boyunca pazardaki en çok satan Volkswagen oldu ve bu da onu aileler ve şirket arabaları için de uygun hale getirdi.
2021’de Alman otomobil üreticisi, Jetta’nın yedinci nesli için stili ve bazı motorları değiştiren makyajlı bir versiyonunu tanıttı.

Dışarıda, otomobilin ortasında VW logosunu çevreleyen iki belirgin krom çubuklu yeni bir ızgara vardı. GLI versiyonu için, standart LED farları bağlayan kırmızı bir şerit tamponun üzerinden geçti. Yanlarından, pencerelerin etrafındaki krom kaplamalar, 2022 model yılı için başka bir standart özellikti.

İçeride, Alman otomobil üreticisi bilgi-eğlence sistemini GLI için standart olarak takılan ve serinin geri kalanı için bir seçenek olarak sunulan MIB3 versiyonuna yükseltti. Volkswagen ayrıca gösterge paneli için Digital Cockpit Pro adlı 10 inçlik bir ünite seçeneğiyle birlikte 8 inçlik bir ekran da içeriyordu. Beklendiği gibi, araba kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay bağlantısına sahipti.

Kaputun altında Volkswagen, aralığın çoğu için 1.5 litrelik turboşarjlı üniteyi benimsedi. Öte yandan, GLI, selefi ile aynı 2.0 litrelik turboşarjlı motora sahipti. Seçeneklere ve versiyona bağlı olarak, tüm seri için otomatik (çift kavramalı) bir şanzıman sunulacak.

Volkswagen, Çin’e özgü Bora’nın ikinci neslini 2007’de Pekin Otomobil Fuarı’nda o pazardaki satışlarını artırmak için tanıttı.
Alman otomobil üreticisi, Çin pazarını 80’lerden beri önemli bir pazar olarak görüyordu. 1988 yılında First Automobile Works ile Çin Halk Cumhuriyeti’nde otomobil montajı yapmak üzere ortak girişime başladı. Zaman içerisinde pazarın ihtiyaçlarına uygun ülkelere özel araçlar geliştirip üretti ve 2007 yılında 780.000 adet satışı aştı. İkinci Bora jenerasyonu Golf IV ile aynı platforma dayanıyordu ve Çin pazarına uyarlandı.

Önde, 2008 Bora, farlarının özel tasarımıyla EOS’u andıran bir ön fasya gösterdi. Daha uzun dingil mesafesi sayesinde Avrupa veya ABD kuzenlerinden daha uzundu. Arkada, stop lambaları Passat serisine Bora/Jetta kardeşlerden daha yakın görünüyordu.

İçeride, otomobil arka yolcular için daha fazla diz mesafesi ve Golf MK IV’ten ziyade Golf MKV’ye daha yakın görünen bir gösterge paneli tasarımı sunuyordu. Volkswagen’in aldığı bir diğer iyi nokta, Çin pazarı için önemli olan bagaj boyutuydu. 450 litreye (15.9 cu-ft) ulaştı ve arka koltuk sırtlığı yatırılarak yükleme alanı arttırılabilirdi.

Kaputun altına Volkswagen, standart olarak 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş Euro4 benzinli motorlar yerleştirdi. Otomobil üreticileri, menzilin zirvesindeki 2.0 litrelik versiyon için 6 vitesli otomatik şanzıman seçeneği sundu.

Dünya çapında 17 milyondan fazla Jetta/Bora/Vento modeli sattıktan sonra, Volkswagen’in yedinci nesli olan kompakt sedan, 2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Jetta için yedinci nesildi ve her zamanki gibi Volkswagen Golf ile aynı platforma dayanıyordu. O zaman, Alman otomobil üreticisinin kompakt ve orta boy SUV’ler de dahil olmak üzere çeşitli araçlarında da kullanılan MQB platformuydu.

Dış görünüş, ağabeyi Passat’a benziyordu. Izgaradaki üç yatay krom çizgi, arabayı olduğundan daha geniş gösteriyordu. Tamponun alt kısmında bunlara benzer ek çizgiler bulundu. Yandan bakıldığında, Jetta arka kapıların arkasında daha önce bu modelde görülmeyen bir başka yan pencereye sahipti. Arkada, uzun arka lambalar bir şekilde bir Audi A4 sedanda bulunanlara benziyordu.

Arabanın içi beş yetişkin yolcu için yeterince genişti, yan yolcular için yeterli bacak ve baş mesafesi ve ortadaki yolcu için sınırlı ayak boşluğu vardı. Sürücü için, gösterge paneli için bir TFT ekran ve bir seçenek olarak sunulan sürücüye doğru eğilmiş direksiyon simidi ile aynı seviyede 8 inçlik büyük bir bilgi-eğlence ekranı vardı. Standart birim 6.5” ekrandı. Android Auto ve Apple CarPlay uyumluydu.

Teknik açıdan, motora bağlı olarak, Jetta arkada bir burulma kirişi süspansiyonuna ve önde McPherson’a sahipti. Temel trim, standart 6 ileri manuel ile sunuldu ve 8 ileri otomatik isteğe bağlıydı. Diğer tüm kaplamalar, ikincisini standart olarak taktı.

Volkswagen Passat’ın indirimli versiyonu olan Jetta, Amerika’nın en çok satan modeliydi.
2014 için Volkswagen, önceki modelin sahip olduğu bazı eksiklikleri giderdi.

Sedan veya 4 kapılı vagon gövde stili olarak mevcut olan dış tasarım, 2014 için hemen hemen değişmeden kaldı, ancak 2,5 litrelik ünite düşürüldü.

1.8 litrelik 4 silindirli turboşarjlı bir motor, 2.5 litrelik 5 silindirli motorun yerini aldı ve eski ünite ile aynı 170 hp’yi sağladı, ancak daha iyi gaz kelebeği tepkisi için daha fazla tork sunuyor. 5 vitesli manuel şanzıman veya 6 vitesli otomatik şanzıman ile birleştirilen yeni ünite ile yakıt ekonomisi de geliştirildi.

En önemli güncellemelerden biri, tavizsiz kontrol sunan yeni sofistike arka bağımsız süspansiyon tarafından temsil edildi.

Yeni 1.8 litrelik ünite ile aynı gücü geliştiren hibrit bir versiyon da sunuldu, ancak yakıt tüketimi etkileyiciydi.

Jetta serisindeki performans seçimi, sınıfının en iyisi donanım seviyesi olan GLI ile temsil edildi. 210 hp geliştiren 2.0 litrelik turboşarjlı 4 silindirli bir motora sahipti.

Tasarım da farklıydı, içte ve dışta spor kaplamalar ve daha iyi yol tutuş için daha sert bir süspansiyonla mekanikler de geliştirildi. GLI, kırmızı fren kaliperlerine sahipti.

Ford Focus ve Mazda 3, Jetta için güçlü rakipler olsa da, hiçbiri VW modelinin sunduğu iç mekanla boy ölçüşemezdi.

Volkswagen, 2010 yılında Jetta/Bora/Vento’nun altıncı neslini tanıttı ve müşterileri onun dört kapılı sportif bir kompakt sedan olduğuna ikna etmeye çalıştı.
Selefleri gibi Jetta/Bora/Vento da pazara bağlı olarak müşterilerin tercihlerine göre isimlendirildi. Platformunu VW Golf VI ile paylaştı ve tüm virajlarda bağımsız süspansiyona sahipti. Ama Passat CC gibi gerçek bir spor sedan değildi. Arkasında bagajı olan bir Golf’ten daha fazlasıydı.

Dışarıdan bakıldığında ise keskin hatlara sahip Passat benzeri farlar ve dar, köşeli tasarımı Golf kardeşinden daha fazla karakter gösteriyordu. Serası daha uzundu ve eğimli bir arka cama sahipti. Tıpkı seleflerinde olduğu gibi, yükselen kemer çizgisi farlardan başlayıp arka lambalara kadar yükseldi.

Golf platformunun daha uzun bir versiyonu üzerine inşa edildiğinden, arka yolcular için daha fazla alan sunuyordu. Otomobil üreticisi orta konsolun arkasına havalandırma delikleri yerleştirdi, bu nedenle arka koltukta oturanlar için de klima vardı. Volkswagen, ikiye katlanan bir arka koltuk arkalığı takmanın, ihtiyacı olanlar için iyi bir fikir olacağını düşündü. Önde, Jetta orta konsola yerleştirilmiş bir bilgi-eğlence ünitesi ile iyi bir donanıma sahipti.

Kaputun altına Volkswagen, turboşarjlı 1.2 litre TSI’den 200 hp 2.0 litre TSI’ye kadar geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. 2014 yılında Volkswagen, 2.5 litrelik doğal emişli motorun görevden alınmasına yol açan makyajlı bir versiyon hazırladı.

Jetta, 2005 yılında piyasaya sürüldüğünde 5. nesline ulaştı.
Şimdiye kadar yapılmış ilk Jetta, 1979’da ışığı gördü.

Jetta, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı ve yeni lansmanla birlikte Volkswagen, modeli dünya çapında
Farklı pazarlar için verilen farklı isim levhaları yerine Jetta’nın isim levhası (Meksika’da Bora, Çin’de Sagitar ve
Şili’de Vento).

Dış tasarım krom radyatör ızgarası ile yenilendi.

Jetta 3 donanım seviyesiyle sunuluyordu: Trendline, Comfortline ve Sportline. Model için temel sürüm mevcut değildi.
1.6 litrelik Trendline, yarı otomatik klima, ESP, 6 hava yastığı, aktif ön koltuk başlıkları, elektrikli camlar, ısıtmalı kapı aynaları ve diğerleri sundu.

Jetta’ya monte edilen motorların gücü 102 hp ile 200 hp arasında değişiyordu. Mevcut motorlar 4 benzinli ve 3 dizel seçeneğiydi.
Dizel motorlar ve 2.0 litrelik benzin için sportif bir DSG çift kavramalı şanzıman mevcuttu.

Bora ile karşılaştırıldığında, Jetta daha uzun, daha geniş ve daha uzundu. Dingil mesafesi 6,5 cm arttırıldı ve arka yolcular daha fazla diz mesafesi ile değişimin tadını çıkardı.

Yeni Jetta, daha iyi aydınlatma sağlayan standart LED arka lambalarla donatıldı.

Volkswagen, kompakt sedan serisinin dördüncü neslini, Golf MK4 ile aynı platforma dayanan Jetta, Bora veya Vento gibi farklı pazarlar için farklı isimlerle 1998’de tanıttı.
Alman otomobil üreticisi, modeller arasında herhangi bir karışıklığa neden olmak istemedi, bu yüzden otomobilin dışını büyük ölçüde değiştirdi ve sonunda Golf’e bile benzemedi. Tasarım departmanı tamamen yeni bir görsel kimlik yaratmayı başardı.

Biyo-tasarım çağının zirvesinde tanıtılmış olmasına rağmen, Bora kare farlara ve kaputun paneline entegre edilmiş geleneksel bir ızgaraya sahipti. Serası Golf’teki kadar uzundu ancak dikey pencere yerine eğimli bir arka cama sahipti ve bagaj çizgisi kaputunkinden daha yükseğe oturdu ve daha sportif bir görünüm yarattı.

İçeride, önde bir çift normal koltuk ve çok az yan destek ile beş yetişkin yolcu için yer vardı. Jetta/Bora/Vento’nun arka tarafında, yeterli diz ve baş mesafesine sahip, ancak çok geniş olmayan üç yetişkin için uygun düz bir bank bulunuyordu. Gösterge paneli özel bir tasarım göstermedi. Mülayim ama işlevseldi, stereo klima kontrol ünitesinin üstüne monte edilmişti ve dört analog kadran ve hız göstergesi ve takometre içinde iki LCD’ye sahip yuvarlak bir gösterge paneli vardı.

Jetta çok geniş bir motor yelpazesiyle mevcuttu, ancak Volkswagen bunları tüm pazarlarda sunmadı. ABD’de pek popüler olmayan, ancak yakıt verimliliği sayesinde Avrupa’da yüksek talep gören dizel ve turbo dizel versiyonları gibi bazıları spesifikti. Volkswagen, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip birkaç versiyon sundu.

Volkswagen’in kompakt segmentinde bir istasyon vagonu sunması zaten yaygın olsa da, aynı platforma dayalı ve aynı şekle sahip iki araç sunması alışılmadık bir durumdu.
1997 yılında Volkswagen Golf Variant’ı tanıttı. Başarılı Golf’e dayanan ilk istasyon vagonuydu. Ayrıca, ikinci Golf neslinden bu yana Volkswagen, onu Vento adında üç kutulu bir sedan versiyonu olarak sundu. 1999’da Alman otomobil üreticisi alışılmadık bir fikir buldu ve adını Vento’dan Bora’ya değiştirdi ve bir istasyon vagonu şeklinde teslim etti. Doğrudan rakibi Golf Varyantıydı.

Ön fasya dışında, aynı otomobil üreticisi tarafından yapılan iki otomobil arasında çok az fark vardı. Doğrudan rekabeti önlemek için bazı pazarlarda Volkswagen bunlardan yalnızca birini teklif etti. Bora, kare farlarla sedan kardeşiyle aynı ön fasyayı korudu. Arkada, araba köşeye monte edilmiş arka lambalara sahipti ve bagaj kapağı için D sütunları arasında geniş bir açıklık bıraktı.

İçeride, Bora Varyantı ve Golf Varyantı arasında bazı küçük farklılıklar vardı. İlki aileler için tasarlanmış ve daha üst sınıf görünmeye çalışsa da, ikincisi hala genç nesil için aynı araca dayanıyordu.

Kaputun altına Volkswagen, 115 hp 1.9 litrelik turbo dizel motor ile VR6 Syncro versiyonu için tüm köşelerde 204 hp gönderen en iyi performans gösteren VR6 arasında değişen geniş bir motor seçeneği yerleştirdi.

Volkswagen Vento’nun 1992 versiyonu, aslında ilk olarak 1979’da Alman şirketi tarafından üretilen bir araç olan Volkswagen Jetta’nın üçüncü neslidir.
Zaten Jetta olarak bilinmesine rağmen Volkswagen, araba modelini Avrupa’da Vento olarak pazarlamaya karar vermiş ancak Kuzey Amerika pazarında Jetta adını kullanmaya devam etmiştir. Vento adının nereden geldiğini merak ediyorsanız, Vento’nun aslında Portekizce ve İtalyanca rüzgar anlamına geldiğini öğrenin. Bu, Volkswagen’in önceki yıllarda piyasaya sürüldüğünde etkileyici bir başarı kaydeden bu yeni modelle genç tüketicilerin dikkatini çekmeye çalıştığı fikrinin altını çiziyor.