В течение трех десятилетий Jetta была самой продаваемой моделью Volkswagen на рынке благодаря своим компактным размерам и внешнему виду седана с тремя кузовами, что делало ее подходящей как для семей, так и для служебных автомобилей.
В 2021 году немецкий автопроизводитель представил обновленную версию Jetta седьмого поколения, в которой изменился стиль и некоторые двигатели.

Снаружи автомобиль отличался новой решеткой радиатора с двумя характерными хромированными полосами, обрамляющими логотип VW посередине. У версии GLI через бампер проходила красная полоса, соединяющая стандартные светодиодные фары. С боков хромированные накладки вокруг окон были еще одной стандартной чертой модели 2022 года.

Внутри немецкий автопроизводитель модернизировал информационно-развлекательную систему до версии MIB3, которая входит в стандартную комплектацию GLI и доступна в качестве опции для остальной части модельного ряда. Volkswagen также включил 8-дюймовый дисплей для комбинации приборов с опцией для 10-дюймового устройства, получившего название Digital Cockpit Pro. Как и ожидалось, автомобиль оснащен беспроводной связью Android Auto и Apple CarPlay.

Под капотом Volkswagen установил 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом для большей части модельного ряда. С другой стороны, GLI имел ту же 2,0-литровую силовую установку с турбонаддувом, что и его предшественник. В зависимости от опций и версии для всего модельного ряда будет доступна автоматическая коробка передач (с двойным сцеплением).

Volkswagen представил второе поколение Bora для китайского рынка в 2007 году на Пекинском автосалоне, чтобы увеличить свои продажи на этом рынке.
Немецкий автопроизводитель считал китайский рынок важным с 80-х годов. В 1988 году она создала совместное предприятие с Первым автомобильным заводом по сборке автомобилей в Китайской Народной Республике. Со временем компания разработала и произвела автомобили для конкретных стран, соответствующие потребностям рынка, и в 2007 году объем продаж превысил 780 000 единиц. Второе поколение Bora был основан на той же платформе, что и Golf IV, и был адаптирован для китайского рынка.

Спереди у Bora 2008 года была передняя панель, напоминающая EOS, с особым дизайном фар. Он был длиннее европейских или американских собратьев благодаря более длинной колесной базе. В задней части задние фонари выглядели ближе к модельному ряду Passat, чем к братьям и сестрам Bora/Jetta.

Внутри автомобиль предлагал больше места для ног задних пассажиров, а дизайн приборной панели больше напоминал Golf MKV, чем Golf MK IV. Еще одним хорошим моментом, отмеченным Volkswagen, был размер багажника, что было важно для китайского рынка. Его объем достигал 450 литров (15,9 кубических футов), а его грузовую площадь можно было увеличить, сложив спинку заднего многоместного сиденья.

Под капотом Volkswagen установили бензиновые двигатели стандарта Евро4 в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автопроизводители предложили вариант с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач для топовой 2,0-литровой версии.

После продажи более 17 миллионов моделей Jetta/Bora/Vento по всему миру на Североамериканском автосалоне 2018 года было представлено седьмое поколение компактного седана Volkswagen.
Это было седьмое поколение Jetta, и, как обычно, оно базировалось на той же платформе, что и Volkswagen Golf. Тогда это была платформа MQB, которая также использовалась для различных автомобилей немецкого автопроизводителя, в том числе для компактных и средних внедорожников.

Внешний вид был похож на своего старшего брата Passat. Три горизонтальные хромированные линии от решетки радиатора делали автомобиль шире, чем он был на самом деле. Подобные дополнительные линии были обнаружены в нижней части бампера. Сбоку у Jetta было еще одно боковое окно за задними дверями, чего раньше не было в этой модели. Сзади длинные задние фонари чем-то напоминали те, что можно найти на седане Audi A4.

Салон автомобиля был достаточно просторным для пяти взрослых пассажиров, с достаточным пространством для ног и головы для боковых пассажиров и ограниченным пространством для ног для среднего. Для водителя был TFT-дисплей для комбинации приборов и большой 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы на одном уровне с рулевым колесом, наклоненным к водителю, который предлагался в качестве опции. Стандартным блоком был 6,5-дюймовый дисплей. Он был совместим с Android Auto и Apple CarPlay.

С технической точки зрения, в зависимости от двигателя, Jetta имела торсионную балку сзади и McPherson спереди. Базовая комплектация предлагалась со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 8-ступенчатая автоматическая была необязательной. Во всех остальных комплектациях последний был установлен в стандартной комплектации.

A cutdown version of the Volkswagen Passat, the Jetta was the best selling model in America.
For 2014, Volkswagen corrected some of the deficiencies the previous model had.

Available as a sedan or a 4-door wagon body style, the exterior design remained pretty much unchanged for 2014, however, the 2.5-liter unit was dropped.

A 1.8-liter 4-cylinder turbocharged engine replaced the 2.5-liter 5-cylinder engine, provided the same 170 hp as the older unit, however, offering more torque for better throttle response. Fuel economy was also improved with the new unit, mated with a 5-speed manual transmission or a 6-speed automatic gearbox.

One of the major updates was represented by the new sophisticated rear independent suspension that offered uncompromised control.

A hybrid version was also offered, developing the same power as the new 1.8-liter unit, however, the fuel consumption was impressive.

The performance choice in the Jetta line was represented by the top-of-the-range trim level, the GLI. It featured a 2.0-liter turbocharged 4-cylinder powerplant that developed 210 hp.

The design was also different, with sport trims inside and out and mechanicals were also improved with a stiffer suspension for better handling. The GLI featured red brake callipers.

While the Ford Focus and the Mazda 3 were strong competitors for the Jetta, neither of them could match the interior space the VW’s model offered.

Volkswagen представил шестое поколение Jetta/Bora/Vento в 2010 году и попытался убедить покупателей, что это спортивный компактный четырехдверный седан.
Как и его предшественники, Jetta/Bora/Vento были названы в соответствии с предпочтениями клиентов в зависимости от рынка. Он делил свою платформу с VW Golf VI и имел независимую подвеску на всех поворотах. Но это был не настоящий спорт-седан, как Passat CC. Это было просто нечто большее, чем Гольф с багажником сзади.

Снаружи фары, похожие на Passat, с четкими линиями и узким угловатым дизайном демонстрировали больше характера, чем у его родного брата Golf. Его теплица была длиннее и имела наклоненное вперед заднее ветровое стекло. Как и его предшественники, восходящая поясная линия начиналась от фар и доходила до задних фонарей.

Поскольку он был построен на более длинной версии платформы Golf, внутри было больше места для задних пассажиров. Автопроизводитель установил вентиляционные отверстия на задней части центральной консоли, так что кондиционер был и для пассажиров задних сидений. Volkswagen посчитал, что установка складной спинки заднего сиденья с раздельным расположением сидений будет хорошей идеей для тех, кто в ней нуждается. Спереди Jetta была хорошо оснащена информационно-развлекательным блоком, установленным в центральной консоли.

Под капотом Volkswagen устанавливался широкий выбор двигателей: от 1,2-литрового TSI с турбонаддувом до 2,0-литрового TSI мощностью 200 л.с. В 2014 году Volkswagen подготовил обновленную версию, что привело к отказу от 2,5-литрового атмосферного двигателя.

Jetta достигла своего 5-го поколения, когда она была запущена в 2005 году.
Первая Jetta увидела свет в 1979 году.

Jetta была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе, и с новым запуском Volkswagen решил продавать модель по всему миру под маркой
заводская табличка Jetta, а не разные таблички, которые были даны для разных рынков (Bora в Мексике, Sagitar в Китае и
Венто в Чили).

Внешний вид был обновлен за счет хромированной решетки радиатора.

Jetta была доступна в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Sportline. Базовой версии для модели не было.
1,6-литровый Trendline предлагал полуавтоматический кондиционер, ESP, 6 подушек безопасности, активные передние подголовники, электрические стеклоподъемники, подогрев наружных зеркал и другое.

Мощность двигателей, устанавливаемых на Jetta, составляла от 102 до 200 л.с. Доступных двигателей было 4 бензиновых и 3 дизельных варианта.
Для дизельных двигателей и 2,0-литровых бензиновых двигателей была доступна спортивная коробка передач DSG с двойным сцеплением.

По сравнению с Bora Jetta была длиннее, шире и выше. Колесная база была увеличена на 6,5 см, и задние пассажиры получат больше места для ног.

Новая Jetta была оснащена стандартными светодиодными задними фонарями, которые обеспечивали лучшее освещение.

Volkswagen представил четвертое поколение своей линейки компактных седанов в 1998 году с разными названиями для разных рынков, такими как Jetta, Bora или Vento, на той же платформе, что и Golf MK4.
Немецкий автопроизводитель не хотел путаницы между моделями, поэтому кардинально изменил экстерьер автомобиля, и в итоге он даже не был похож на Golf. Его дизайнерскому отделу удалось создать совершенно новый визуальный образ.

Несмотря на то, что он был представлен на пике эпохи биодизайна, Bora отличался квадратными фарами и традиционной решеткой радиатора, встроенной в панель капота. Его остекление было таким же высоким, как у Golf, но с наклонным задним стеклом вместо вертикального, а линия багажника располагалась выше капота, что создавало более спортивный вид.

Внутри было место для пяти взрослых пассажиров с парой обычных сидений спереди и очень небольшой боковой поддержкой. В задней части Jetta/Bora/Vento была плоская скамья, подходящая для трех взрослых, с достаточным пространством для ног и головой, но не очень просторная. Его приборная панель не отличалась особым дизайном. Он был скромным, но функциональным, со стереосистемой, установленной над блоком климат-контроля, и округлой приборной панелью с четырьмя аналоговыми циферблатами и двумя ЖК-дисплеями внутри спидометра и тахометра.

Jetta была доступна с огромным выбором двигателей, но Volkswagen предлагал их не на всех рынках. Некоторые из них были специфическими, например, дизельные и турбодизельные версии, которые не были очень популярны в США, но пользовались большим спросом в Европе благодаря своей топливной экономичности. Volkswagen предлагал несколько версий с системой полного привода.

Хотя для Volkswagen уже было обычным делом предлагать универсал в своем компактном сегменте, было необычно предлагать два автомобиля на одной платформе с одинаковой формой.
В 1997 году Volkswagen представил Golf Variant. Это был первый универсал, основанный на успешном Golf. Кроме того, начиная со второго поколения Golf, Volkswagen предлагал его в виде седана с тремя коробками под названием Vento. В 1999 году немецкому автопроизводителю пришла в голову необычная идея, и он сменил название с Vento на Bora и представил его в форме универсала. Его прямым конкурентом был Golf Variant.

Помимо передней панели, между двумя автомобилями, выпущенными одним и тем же автопроизводителем, было очень мало различий. Чтобы предотвратить прямую конкуренцию, на некоторых рынках Volkswagen предлагал только один из них. Bora сохранил ту же переднюю панель, что и его собрат-седан, с квадратными фарами. В задней части автомобиля были установлены задние фонари по углам и оставлен широкий проем между D-образными стойками для задней двери.

Внутри были небольшие различия между Bora Variant и Golf Variant. В то время как первый был разработан для семей и пытался выглядеть более престижно, второй по-прежнему основывался на том же автомобиле для молодого поколения.

Под капотом Volkswagen установил широкий выбор двигателей: от 1,9-литрового турбодизеля мощностью 115 л.

Версия Volkswagen Vento 1992 года на самом деле является третьим поколением Volkswagen Jetta, автомобиля, впервые выпущенного немецкой компанией в 1979 году.
Хотя он уже был известен как Jetta, Volkswagen решил продавать модель автомобиля как Vento в Европе, но продолжал использовать имя Jetta на рынке Северной Америки. Если вам интересно, откуда взялось название Vento, узнайте, что Vento на самом деле означает ветер на португальском и итальянском языках. Это подчеркивает идею о том, что Volkswagen пытался привлечь внимание молодых потребителей этой новой моделью, которая уже добилась впечатляющего успеха в предыдущие годы доступности.