Por três décadas, o Jetta foi o Volkswagen mais vendido no mercado, graças ao seu tamanho compacto e aparência de sedã de três caixas, o que o tornou adequado para famílias e carros da empresa.
Em 2021, a montadora alemã apresentou uma versão reestilizada para a sétima geração do Jetta, que modificou o estilo e alguns dos motores.

Do lado de fora, o carro apresentava uma nova grade com duas barras cromadas distintas que ladeavam o logotipo da VW no meio. Para a versão GLI, uma faixa vermelha atravessava o para-choque, conectando os faróis de LED padrão. De seus lados, os acabamentos cromados ao redor das janelas eram outra característica padrão para o ano modelo 2022.

No interior, a montadora alemã atualizou o sistema de infoentretenimento para a versão MIB3, de série para o GLI e disponível como opção para o resto da gama. A Volkswagen também incluiu um display de 8” para o painel de instrumentos, com opção para uma unidade de 10” apelidada de Digital Cockpit Pro. Como esperado, o carro apresentava conectividade sem fio Android Auto e Apple CarPlay.

Sob o capô, a Volkswagen adotou a unidade turbo de 1,5 litro para a maior parte da faixa. Por outro lado, o GLI, forneceu o mesmo motor turbo de 2,0 litros que seu antecessor. Dependendo das opções e da versão, uma transmissão automática (embreagem dupla) estará disponível para toda a gama.

A Volkswagen apresentou a segunda geração do Bora específico para o chinês em 2007 no Salão do Automóvel de Pequim para aumentar suas vendas nesse mercado.
A montadora alemã considerava o mercado chinês significativo desde os anos 80. Iniciou uma joint venture com a First Automobile Works para montar carros na República Popular da China em 1988. Com o tempo, a empresa desenvolveu e produziu veículos específicos para cada país para atender às necessidades do mercado e ultrapassou 780.000 vendas em 2007. A segunda geração Bora foi baseado na mesma plataforma do Golf IV e foi adaptado ao mercado chinês.

Na frente, o Bora 2008 apresentava um painel frontal que lembrava a EOS, com o design específico de seus faróis. Era mais longo do que os primos europeus ou americanos, graças à sua maior distância entre eixos. Na traseira, as lanternas pareciam mais próximas da linha Passat do que os irmãos Bora/Jetta.

No interior, o carro oferecia mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros e um design de painel que parecia mais próximo do Golf MKV do que do Golf MK IV. Outro ponto positivo da Volkswagen foi o tamanho do porta-malas, importante para o mercado chinês. Atingiu até 450 litros (15,9 pés cúbicos), e sua área de carga poderia ter sido aumentada rebatendo o encosto do banco traseiro.

Sob o capô, a Volkswagen instalou motores a gasolina Euro4 emparelhados de série com um manual de 5 velocidades. As montadoras ofereceram uma opção de transmissão automática de 6 velocidades para a versão topo de linha de 2,0 litros.

Depois de vender mais de 17 milhões de modelos Jetta/Bora/Vento em todo o mundo, a sétima geração do sedã compacto da Volkswagen foi apresentada no Salão do Automóvel da América do Norte de 2018.
Foi a sétima geração do Jetta e, como sempre, foi baseada na mesma plataforma do Volkswagen Golf. Naquela época, era a plataforma MQB, que também era utilizada para diversos veículos da montadora alemã, inclusive para SUVs compactos e médios.

O exterior parecia semelhante ao seu irmão maior, o Passat. As três linhas cromadas horizontais da grade faziam o carro parecer mais largo do que realmente era. Mais linhas adicionais como essas foram encontradas na parte inferior do para-choque. Do lado, o Jetta apresentava outra janela lateral atrás das portas traseiras, algo inédito neste modelo antes. Na parte de trás, as longas lanternas pareciam de alguma forma semelhantes às encontradas em um sedã Audi A4.

O interior do carro era espaçoso o suficiente para cinco passageiros adultos, com espaço suficiente para pernas e cabeça para os passageiros laterais e espaço para os pés limitado para o do meio. Para o motorista, havia um display TFT para o painel de instrumentos e uma grande tela sensível ao toque de 8” no mesmo nível do volante, inclinada em direção ao motorista, oferecida como opção. A unidade padrão era uma tela de 6,5”. Era compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Do ponto de vista técnico, dependendo do motor, o Jetta apresentava suspensão com barra de torção na traseira e McPherson na dianteira. O acabamento básico foi oferecido com um manual de 6 velocidades padrão e um automático de 8 velocidades era opcional. Todos os outros acabamentos receberam o último como padrão.

Uma versão reduzida do Volkswagen Passat, o Jetta foi o modelo mais vendido na América.
Para 2014, a Volkswagen corrigiu algumas das deficiências do modelo anterior.

Disponível como um sedan ou um estilo de carroçaria de 4 portas, o design exterior permaneceu praticamente inalterado para 2014, no entanto, a unidade de 2,5 litros foi descartada.

Um motor turbo de 4 cilindros de 1,8 litros substituiu o motor de 5 cilindros de 2,5 litros, fornecendo os mesmos 170 cv da unidade mais antiga, porém, oferecendo mais torque para melhor resposta do acelerador. A economia de combustível também foi melhorada com a nova unidade, acoplada a uma transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 6 velocidades.

Uma das principais atualizações foi representada pela nova e sofisticada suspensão traseira independente que oferecia controle sem concessões.

Uma versão híbrida também foi oferecida, desenvolvendo a mesma potência da nova unidade de 1,8 litro, porém, o consumo de combustível foi impressionante.

A escolha de desempenho na linha Jetta foi representada pelo nível de acabamento topo de linha, o GLI. Ele apresentava um motor de 4 cilindros turbo de 2,0 litros que desenvolvia 210 cv.

O design também era diferente, com acabamentos esportivos por dentro e por fora e a mecânica também foi aprimorada com uma suspensão mais rígida para melhor manuseio. O GLI apresentava pinças de freio vermelhas.

Enquanto o Ford Focus e o Mazda 3 eram fortes concorrentes do Jetta, nenhum deles conseguia igualar o espaço interno que o modelo da VW oferecia.

A Volkswagen apresentou a sexta geração do Jetta/Bora/Vento em 2010 e tentou convencer os clientes de que era um sedã compacto esportivo com quatro portas.
Como seus antecessores, o Jetta/Bora/Vento foi nomeado de acordo com as preferências dos clientes, dependendo do mercado. Compartilhava sua plataforma com o VW Golf VI e ostentava suspensão independente em todos os cantos. Mas não era um verdadeiro sedã esportivo, como o Passat CC. Era apenas algo mais do que um Golf com um porta-malas na parte de trás.

Do lado de fora, os faróis do tipo Passat com linhas nítidas e design estreito e angular mostraram mais personalidade do que seu irmão Golf. Sua estufa era mais longa e ostentava um para-brisa traseiro inclinado. Assim como seus antecessores, a linha de cintura ascendente começava nos faróis e subia até as lanternas traseiras.

Por ter sido construído em uma versão mais longa da plataforma do Golf, por dentro oferecia mais espaço para os passageiros traseiros. A montadora instalou aberturas na parte de trás do console central, então havia ar-condicionado para os ocupantes do banco traseiro também. A Volkswagen considerou que instalar um encosto do banco traseiro rebatível seria uma boa ideia para quem precisasse de um. Na frente, o Jetta veio bem equipado com uma unidade de infoentretenimento instalada no console central.

Sob o capô, a Volkswagen instalou uma ampla variedade de motores, desde um TSI de 1,2 litro turboalimentado até um TSI de 2,0 litros de 200 cv. Em 2014, a Volkswagen preparou uma versão reestilizada que levou à demissão do motor naturalmente aspirado de 2,5 litros.

O Jetta atingiu sua 5ª geração quando foi lançado em 2005.
O primeiro Jetta já construído viu a luz em 1979.

O Jetta foi apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles e com o novo lançamento, a Volkswagen decidiu vender o modelo mundialmente sob
a placa de identificação do Jetta, em vez das diferentes placas de identificação que foram dadas para diferentes mercados (Bora no México, Sagitar na China e
Vento no Chile).

O design exterior foi atualizado com a grelha do radiador cromada.

O Jetta estava disponível com 3 níveis de acabamento: Trendline, Comfortline e Sportline. Nenhuma versão base estava disponível para o modelo.
O 1.6 Trendline oferecia ar-condicionado semiautomático, ESP, 6 airbags, apoios de cabeça dianteiros ativos, vidros elétricos, retrovisores aquecidos e outros.

A potência dos motores montados no Jetta variou de 102 cv a 200 cv. Os motores disponíveis eram 4 opções a gasolina e 3 a diesel.
Uma caixa de câmbio DSG esportiva de dupla embreagem estava disponível para os motores Diesel e a gasolina de 2,0 litros.

Comparado ao Bora, o Jetta era mais longo, mais largo e mais alto. A distância entre eixos foi aumentada em 6,5 cm e os passageiros traseiros seriam os que aproveitariam a mudança, com mais espaço para as pernas disponível.

O novo Jetta foi equipado com lanternas traseiras de LED padrão que proporcionavam melhor iluminação.

A Volkswagen apresentou a quarta geração de sua linha de sedãs compactos em 1998 com nomes diferentes para diferentes mercados, como Jetta, Bora ou Vento, baseados na mesma plataforma do Golf MK4.
A montadora alemã não queria causar confusão entre os modelos, então mudou drasticamente o exterior do carro e, no final, nem se parecia com o Golf. Seu departamento de design conseguiu criar uma identidade visual completamente nova.

Apesar de ter sido introduzido no auge da era do biodesign, o Bora apresentava faróis quadrados e uma grade convencional incorporada ao painel do capô. Sua estufa era tão alta quanto a do Golf, mas com uma janela traseira inclinada em vez da vertical, enquanto a linha do porta-malas ficava mais alta que a do capô, criando uma aparência mais esportiva.

No interior, havia espaço para cinco passageiros adultos com um par de assentos regulares na frente e muito pouco reforço lateral. Na parte de trás, o Jetta/Bora/Vento apresentava um banco plano adequado para três adultos com espaço adequado para as pernas e cabeça, mas não muito espaçoso. Seu painel não apresentava nenhum desenho especial. Era sem graça, mas funcional, com o estéreo montado em cima da unidade de controle climático e um painel de instrumentos arredondado que apresentava quatro mostradores analógicos e dois LCDs dentro do velocímetro e tacômetro.

O Jetta estava disponível com uma enorme variedade de motores, mas a Volkswagen não os oferecia em todos os mercados. Algumas eram específicas, como as versões diesel e turbodiesel, que não eram muito populares nos EUA, mas eram muito procuradas na Europa graças à sua eficiência de combustível. A Volkswagen ofereceu algumas versões com sistema de tração nas quatro rodas.

Embora já fosse comum a Volkswagen oferecer uma perua em seu segmento compacto, era incomum oferecer dois veículos baseados na mesma plataforma com o mesmo formato.
Em 1997, a Volkswagen introduziu a variante Golf. Foi a primeira carrinha baseada no bem sucedido Golf. Além disso, desde a segunda geração do Golf, a Volkswagen o ofereceu como uma versão sedã de três caixas chamada Vento. Em 1999, a montadora alemã teve uma ideia inusitada e mudou o nome de Vento para Bora e o entregou em forma de station-wagon. Seu concorrente direto era o Golf Variant.

Além do painel frontal, havia muito poucas diferenças entre os dois carros construídos pela mesma montadora. Para evitar a concorrência direta, em alguns mercados, a Volkswagen ofereceu apenas um deles. O Bora manteve a mesma fáscia dianteira de seu irmão sedã, com faróis quadrados. Na parte de trás, o carro apresentava lanternas traseiras montadas nos cantos e deixava uma ampla abertura entre os pilares D para a porta traseira.

No interior, havia algumas pequenas diferenças entre o Bora Variant e o Golf Variant. Enquanto o primeiro foi projetado para famílias e tentou parecer mais sofisticado, o segundo ainda era baseado no mesmo veículo para a geração jovem.

Sob o capô, a Volkswagen instalou uma ampla variedade de motores que variam entre um motor turbo-diesel de 1,9 litro de 115 cv e o VR6 de alto desempenho que enviou 204 cv em todos os cantos para a versão VR6 Syncro.

A versão de 1992 do Volkswagen Vento é na verdade a terceira geração do Volkswagen Jetta, um veículo que foi fabricado pela empresa alemã em 1979.
Embora já fosse conhecido como Jetta, a Volkswagen decidiu comercializar o modelo de carro como Vento na Europa, mas continuou a usar o nome Jetta no mercado norte-americano. Caso você esteja se perguntando de onde vem o nome Vento, descubra que Vento realmente significa vento em português e italiano. Isso reforça a ideia de que a Volkswagen tentou atrair a atenção dos jovens consumidores com este novo modelo que já registrava um sucesso impressionante nos anos anteriores de disponibilidade.