Drei Jahrzehnte lang war der Jetta der meistverkaufte Volkswagen auf dem Markt, dank seiner kompakten Größe und des Drei-Kasten-Limousinen-Looks, der ihn auch für Familien und Firmenwagen geeignet machte.
Im Jahr 2021 stellte der deutsche Autohersteller eine überarbeitete Version für die siebte Generation des Jetta vor, die das Design und einige der Motoren modifizierte.

Äußerlich wies das Auto einen neuen Kühlergrill mit zwei markanten Chromstäben auf, die das VW-Logo in der Mitte flankierten. Bei der GLI-Version verlief ein roter Streifen über den Stoßfänger und verband die serienmäßigen LED-Scheinwerfer. Von den Seiten waren die verchromten Zierleisten um die Fenster ein weiteres Standardmerkmal für das Modelljahr 2022.

Im Inneren rüstete der deutsche Autohersteller das Infotainmentsystem auf die MIB3-Version auf, die serienmäßig für den GLI eingebaut und als Option für den Rest der Palette erhältlich ist. Volkswagen hat auch ein 8-Zoll-Display für das Kombiinstrument eingebaut, mit einer Option für ein 10-Zoll-Gerät namens Digital Cockpit Pro. Wie erwartet verfügte das Auto über drahtlose Android Auto- und Apple CarPlay-Konnektivität.

Unter der Motorhaube hat Volkswagen den 1,5-Liter-Turbolader für den größten Teil der Palette übernommen. Auf der anderen Seite lieferte der GLI das gleiche 2,0-Liter-Triebwerk mit Turbolader wie sein Vorgänger. Je nach Option und Version wird für die gesamte Baureihe ein Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) erhältlich sein.

Volkswagen stellte 2007 auf der Beijing Auto Show die zweite Generation des chinesisch-spezifischen Bora vor, um seine Verkäufe auf diesem Markt zu steigern.
Der deutsche Autobauer betrachtete den chinesischen Markt seit den 80er Jahren als einen bedeutenden. 1988 startete das Unternehmen ein Joint Venture mit First Automobile Works zur Montage von Autos in der Volksrepublik China. Im Laufe der Zeit entwickelte und produzierte das Unternehmen länderspezifische Fahrzeuge, um den Marktanforderungen gerecht zu werden, und verkaufte sich 2007 über 780.000 Mal. Die zweite Bora-Generation basierte auf der gleichen Plattform wie der Golf IV und wurde an den chinesischen Markt angepasst.

An der Front zeigte der Bora 2008 eine Frontverkleidung, die dem EOS mit dem spezifischen Design seiner Scheinwerfer ähnelte. Dank seines längeren Radstands war er länger als der europäische oder der US-amerikanische Cousin. Im Heck sahen die Rücklichter näher an der Passat-Reihe aus als an den Bora / Jetta-Geschwistern.

Im Inneren bot das Auto mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere und ein Armaturenbrettdesign, das eher dem Golf MKV als dem Golf MK IV ähnelte. Ein weiterer Pluspunkt von Volkswagen war die für den chinesischen Markt wichtige Kofferraumgröße. Er fasste bis zu 450 Liter, und seine Ladefläche hätte durch Umklappen der Rücksitzlehne vergrößert werden können.

Unter der Motorhaube installierte Volkswagen Euro4-Benzinmotoren, die standardmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt sind. Die Autohersteller boten eine Option für ein 6-Gang-Automatikgetriebe für die 2,0-Liter-Version des Spitzenmodells an.

Nach weltweit mehr als 17 Millionen verkauften Jetta/Bora/Vento-Modellen wurde die siebte Generation der Kompaktlimousine von Volkswagen auf der North American Auto Show 2018 vorgestellt.
Es war die siebte Generation für den Jetta und basierte wie üblich auf der gleichen Plattform wie der Volkswagen Golf. Damals war es die MQB-Plattform, die auch für verschiedene Fahrzeuge des deutschen Automobilherstellers zum Einsatz kam, darunter auch für Kompakt- und Mittelklasse-SUVs.

Äußerlich ähnelte er seinem größeren Bruder, dem Passat. Die drei horizontalen Chromlinien des Kühlergrills ließen das Auto breiter erscheinen, als es tatsächlich war. Weitere zusätzliche Linien wie diese wurden im unteren Teil des Stoßfängers gefunden. Von der Seite wies der Jetta ein weiteres Seitenfenster hinter den hinteren Türen auf, was bei diesem Modell zuvor nicht zu sehen war. Hinten sahen die langen Rückleuchten irgendwie ähnlich aus wie bei einer Audi A4-Limousine.

Der Innenraum des Autos war geräumig genug für fünf erwachsene Passagiere, mit genügend Bein- und Kopffreiheit für die seitlichen Passagiere und begrenzter Fußfreiheit für den mittleren. Für den Fahrer gab es ein TFT-Display für das Kombiinstrument und einen großen 8-Zoll-Infotainment-Touchscreen auf Lenkradhöhe, der optional zum Fahrer geneigt war. Das Standardgerät war ein 6,5-Zoll-Display. Es war Android Auto und Apple CarPlay kompatibel.

Technisch gesehen hatte der Jetta je nach Motorisierung hinten eine Verbundlenkerachse und vorne eine McPherson-Aufhängung. Die Basisausstattung wurde mit einem standardmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten und eine 8-Gang-Automatik war optional. Alle anderen Verkleidungen haben die letztere serienmäßig eingebaut.

Der Jetta, eine abgespeckte Version des Volkswagen Passat, war das meistverkaufte Modell in Amerika.
Für 2014 hat Volkswagen einige Mängel des Vorgängermodells behoben.

Erhältlich als Limousine oder als 4-türiger Wagen, blieb das Außendesign für 2014 ziemlich unverändert, jedoch wurde das 2,5-Liter-Aggregat fallen gelassen.

Ein 1,8-Liter-4-Zylinder-Turbomotor ersetzte den 2,5-Liter-5-Zylinder-Motor, leistete die gleichen 170 PS wie das ältere Aggregat, bot jedoch mehr Drehmoment für eine bessere Gasannahme. Auch der Kraftstoffverbrauch wurde mit dem neuen Aggregat verbessert, gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automatikgetriebe.

Eine der wichtigsten Neuerungen war die neue ausgeklügelte hintere Einzelradaufhängung, die eine kompromisslose Kontrolle bot.

Es wurde auch eine Hybridversion angeboten, die die gleiche Leistung wie das neue 1,8-Liter-Aggregat entwickelte, aber der Kraftstoffverbrauch war beeindruckend.

Die Performance-Wahl in der Jetta-Linie wurde durch die Top-of-the-Range-Ausstattungsvariante, den GLI, repräsentiert. Er war mit einem 2,0-Liter-4-Zylinder-Triebwerk mit Turbolader ausgestattet, das 210 PS leistete.

Das Design war auch anders, mit Sportverkleidungen innen und außen und die Mechanik wurde ebenfalls mit einer steiferen Federung für ein besseres Handling verbessert. Der GLI war mit roten Bremssätteln ausgestattet.

Während der Ford Focus und der Mazda 3 starke Konkurrenten für den Jetta waren, konnte keiner von ihnen mit dem Innenraum des VW-Modells mithalten.

Volkswagen stellte 2010 die sechste Generation des Jetta/Bora/Vento vor und versuchte, die Kunden davon zu überzeugen, dass es sich um eine sportliche Kompaktlimousine mit vier Türen handelte.
Wie seine Vorgänger wurde der Jetta/Bora/Vento je nach Markt nach Kundenwunsch benannt. Er teilte seine Plattform mit dem VW Golf VI und war in allen Kurven mit Einzelradaufhängung ausgestattet. Aber es war keine echte Sportlimousine wie der Passat CC. Es war einfach etwas mehr als ein Golf mit Kofferraum hinten.

Äußerlich zeigten die Passat-ähnlichen Scheinwerfer mit scharfen Linien und schmalem, eckigem Design mehr Charakter als beim Golf-Bruder. Sein Gewächshaus war länger und hatte eine nach vorne geneigte Heckscheibe. Wie bei seinen Vorgängern begann die ansteigende Gürtellinie an den Scheinwerfern und zog sich bis zu den Rückleuchten hinauf.

Da er auf einer längeren Version der Golf-Plattform aufgebaut war, bot er innen mehr Platz für die Fondpassagiere. Der Autohersteller installierte Belüftungsöffnungen auf der Rückseite der Mittelkonsole, sodass auch die Insassen auf den Rücksitzen klimatisiert waren. Volkswagen war der Ansicht, dass der Einbau einer geteilt umklappbaren Rücksitzlehne eine gute Idee für diejenigen wäre, die eine benötigen. An der Front war der Jetta gut ausgestattet mit einer Infotainment-Einheit, die in der Mittelkonsole installiert war.

Unter der Motorhaube installierte Volkswagen eine große Auswahl an Motoren, die vom aufgeladenen 1,2-Liter-TSI bis hin zum 200 PS starken 2,0-Liter-TSI reichten. Im Jahr 2014 bereitete Volkswagen eine Facelift-Version vor, die zur Entlassung des 2,5-Liter-Saugmotors führte.

Der Jetta erreichte seine 5. Generation, als er 2005 auf den Markt kam.
Der erste je gebaute Jetta erblickte 1979 das Licht der Welt.

Der Jetta wurde auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt und mit der Neuvorstellung beschloss Volkswagen, das Modell weltweit unter zu verkaufen
das Typenschild von Jetta, und nicht die verschiedenen Typenschilder, die für verschiedene Märkte vergeben wurden (Bora in Mexiko, Sagitar in China und
Vento in Chile).

Das Außendesign wurde mit dem verchromten Kühlergrill aufgefrischt.

Der Jetta war in 3 Ausstattungsvarianten erhältlich: Trendline, Comfortline und Sportline. Für das Modell war keine Basisversion verfügbar.
Der 1,6-Liter-Trendline bot eine halbautomatische Klimaanlage, ESP, 6 Airbags, aktive vordere Kopfstützen, elektrische Fensterheber, beheizbare Außenspiegel und mehr.

Die Leistung der auf dem Jetta montierten Motoren reichte von 102 PS bis 200 PS. Die verfügbaren Motoren waren 4 Benzin- und 3 Dieseloptionen.
Für die Dieselmotoren und den 2,0-Liter-Benziner war ein sportliches DSG-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.

Im Vergleich zum Bora war der Jetta länger, breiter und höher. Der Radstand wurde um 6,5 cm erhöht und die Fondpassagiere würden die Veränderung genießen, da mehr Beinfreiheit zur Verfügung stand.

Der neue Jetta war serienmäßig mit LED-Rückleuchten ausgestattet, die für eine bessere Ausleuchtung sorgten.

Volkswagen führte 1998 die vierte Generation seiner Kompaktlimousinen-Reihe mit unterschiedlichen Namen für verschiedene Märkte ein, wie Jetta, Bora oder Vento, basierend auf der gleichen Plattform wie der Golf MK4.
Der deutsche Autobauer wollte keine Verwechslungen zwischen den Modellen stiften, also änderte er das Äußere des Autos drastisch, und am Ende ähnelte es nicht einmal dem Golf. Der Designabteilung ist es gelungen, eine völlig neue visuelle Identität zu schaffen.

Obwohl er auf dem Höhepunkt der Biodesign-Ära eingeführt wurde, verfügte der Bora über quadratische Scheinwerfer und einen konventionellen Kühlergrill, der in die Verkleidung der Motorhaube integriert war. Sein Gewächshaus war so hoch wie das des Golf, aber mit einer geneigten Heckscheibe anstelle der vertikalen, während die Kofferraumlinie höher saß als die der Motorhaube, was ein sportlicheres Erscheinungsbild erzeugte.

Im Inneren gab es Platz für fünf erwachsene Passagiere mit zwei normalen Sitzen vorne und sehr wenig Seitenpolsterung. Hinten verfügte der Jetta/Bora/Vento über eine flache Bank, die für drei Erwachsene geeignet war, mit ausreichender Bein- und Kopffreiheit, aber nicht sehr geräumig. Sein Armaturenbrett zeigte kein besonderes Design. Es war langweilig, aber funktional, mit der Stereoanlage, die oben auf der Klimaanlage montiert war, und einem abgerundeten Kombiinstrument mit vier analogen Zifferblättern und zwei LCDs im Tachometer und Drehzahlmesser.

Der Jetta war mit einer riesigen Auswahl an Motoren erhältlich, aber Volkswagen bot sie nicht auf allen Märkten an. Einige waren spezifisch, wie die Diesel- und Turbodiesel-Versionen, die in den USA nicht sehr beliebt waren, aber in Europa dank ihrer Kraftstoffeffizienz sehr gefragt waren. Volkswagen bot einige Versionen mit Allradantrieb an.

Während es bei Volkswagen bereits üblich war, einen Kombi in seinem Kompaktsegment anzubieten, war es ungewöhnlich, zwei Fahrzeuge auf der gleichen Plattform mit der gleichen Form anzubieten.
1997 stellte Volkswagen den Golf Variant vor. Er war der erste Kombi auf Basis des erfolgreichen Golf. Seit der zweiten Golf-Generation bot Volkswagen ihn auch als Drei-Kasten-Limousine mit dem Namen Vento an. 1999 hatte der deutsche Autobauer eine ungewöhnliche Idee und änderte den Namen von Vento in Bora und lieferte ihn in Kombi-Form aus. Sein direkter Konkurrent war der Golf Variant.

Abgesehen von der Frontverkleidung gab es nur sehr wenige Unterschiede zwischen den beiden Autos, die von demselben Autohersteller gebaut wurden. Um direkten Wettbewerb zu verhindern, bot Volkswagen auf einigen Märkten nur einen davon an. Der Bora behielt die gleiche Frontverkleidung wie sein Limousinengeschwister mit quadratischen Scheinwerfern. Hinten wies das Auto eckig montierte Rücklichter auf und ließ zwischen den D-Säulen eine breite Öffnung für die Heckklappe.

Im Inneren gab es einige kleine Unterschiede zwischen dem Bora Variant und dem Golf Variant. Während ersterer für Familien konzipiert war und versuchte, gehobener auszusehen, basierte letzterer immer noch auf dem gleichen Fahrzeug für die junge Generation.

Unter der Motorhaube verbaut Volkswagen eine große Auswahl an Motoren, die von einem 115 PS starken 1,9-Liter-Turbodiesel bis zum VR6-Topper reicht, der für die Version VR6 Syncro 204 PS in alle Kurven schickt.

Die 1992er Version des Volkswagen Vento ist eigentlich die dritte Generation des Volkswagen Jetta, ein Fahrzeug, das erstmals 1979 von dem deutschen Unternehmen hergestellt wurde.
Obwohl es bereits als Jetta bekannt war, beschloss Volkswagen, das Automodell in Europa als Vento zu vermarkten, verwendete jedoch weiterhin den Namen Jetta auf dem nordamerikanischen Markt. Falls Sie sich fragen, woher der Name Vento kommt, finden Sie heraus, dass Vento eigentlich Wind auf Portugiesisch und Italienisch bedeutet. Dies unterstreicht den Gedanken, dass Volkswagen versucht hat, mit diesem neuen Modell, das bereits in den vergangenen Jahren des Angebots einen beeindruckenden Erfolg verzeichnete, die Aufmerksamkeit der jungen Verbraucher zu gewinnen.