Durante tres décadas, el Jetta fue el Volkswagen más vendido en el mercado, gracias a su tamaño compacto y apariencia de sedán de tres cajas, lo que lo hizo adecuado tanto para familias como para autos de empresa.
En 2021, el fabricante de automóviles alemán presentó una versión renovada para la séptima generación de Jetta, que modificó el estilo y algunos de los motores.

En el exterior, el automóvil presentaba una nueva parrilla con dos barras cromadas distintivas que flanqueaban el logotipo de VW en el medio. Para la versión GLI, una franja roja cruzaba el parachoques y conectaba los faros LED estándar. Desde sus costados, los adornos cromados alrededor de las ventanas fueron otra característica estándar para el año modelo 2022.

En el interior, el fabricante de automóviles alemán actualizó el sistema de información y entretenimiento a la versión MIB3, instalada de serie para el GLI y disponible como opción para el resto de la gama. Volkswagen también incluyó una pantalla de 8 “para el grupo de instrumentos, con una opción para una unidad de 10” denominada Digital Cockpit Pro. Como era de esperar, el automóvil presentaba conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay.

Debajo del capó, Volkswagen adoptó la unidad turboalimentada de 1.5 litros para la mayor parte de la gama. Por otro lado, el GLI proporcionó el mismo motor turboalimentado de 2.0 litros que su predecesor. Según las opciones y la versión, estará disponible una transmisión automática (de doble embrague) para toda la gama.

Volkswagen presentó la segunda generación del Bora específico para China en 2007 en el Auto Show de Beijing para aumentar sus ventas en ese mercado.
El fabricante de automóviles alemán consideró que el mercado chino era importante desde los años 80. Comenzó una empresa conjunta con First Automobile Works para ensamblar automóviles en la República Popular China en 1988. Con el tiempo, la empresa desarrolló y produjo vehículos específicos para cada país para satisfacer las necesidades del mercado y superó las 780.000 ventas en 2007. La segunda generación de Bora se basó en la misma plataforma que el Golf IV y se adaptó al mercado chino.

En la parte delantera, el Bora 2008 mostró una fascia delantera que se parecía a la EOS, con el diseño específico de sus faros. Era más largo que los primos europeos o estadounidenses, gracias a su mayor distancia entre ejes. En la parte trasera, las luces traseras se parecían más a la gama Passat que a los hermanos Bora/Jetta.

En el interior, el automóvil ofrecía más espacio para las piernas de los pasajeros traseros y un diseño de tablero que se parecía más al Golf MKV que al Golf MK IV. Otro buen punto anotado por Volkswagen fue el tamaño del baúl, que fue importante para el mercado chino. Alcanzó hasta 450 litros (15,9 pies cúbicos) y su área de carga podría haberse aumentado abatiendo el respaldo del banco trasero.

Debajo del capó, Volkswagen instaló motores de gasolina Euro4 combinados de serie con un manual de 5 velocidades. Los fabricantes de automóviles ofrecieron una opción para una transmisión automática de 6 velocidades para la versión superior de 2.0 litros.

Después de vender más de 17 millones de modelos Jetta/Bora/Vento en todo el mundo, la séptima generación del sedán compacto de Volkswagen se presentó en el Auto Show de América del Norte de 2018.
Era la séptima generación del Jetta y, como es habitual, se basaba en la misma plataforma que el Volkswagen Golf. En ese momento, fue la plataforma MQB, que también se utilizó para varios vehículos del fabricante de automóviles alemán, incluidos los SUV compactos y medianos.

El exterior se parecía a su hermano mayor, el Passat. Las tres líneas cromadas horizontales de la parrilla hacían que el auto pareciera más ancho de lo que realmente era. Se encontraron más líneas adicionales como esas en la parte inferior del parachoques. Desde un lado, el Jetta presentaba otra ventana lateral detrás de las puertas traseras, algo nunca antes visto en este modelo. En la parte trasera, las largas luces traseras se parecían a las que se encuentran en un sedán Audi A4.

El interior del automóvil era lo suficientemente espacioso para cinco pasajeros adultos, con suficiente espacio para las piernas y la cabeza para los pasajeros laterales y espacio limitado para los pies del del medio. Para el conductor, había una pantalla TFT para el grupo de instrumentos y una gran pantalla táctil de infoentretenimiento de 8” al mismo nivel que el volante, inclinada hacia el conductor que se ofrecía como opción. La unidad estándar era una pantalla de 6,5”. Era compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Desde el punto de vista técnico, dependiendo del motor, el Jetta presentaba una suspensión de barra de torsión en la parte trasera y McPherson en la parte delantera. La versión básica se ofreció con una transmisión manual estándar de 6 velocidades y una automática de 8 velocidades era opcional. Todos los demás adornos tienen el último instalado de serie.

Una versión reducida del Volkswagen Passat, el Jetta fue el modelo más vendido en Estados Unidos.
Para 2014, Volkswagen corrigió algunas de las deficiencias que tenía el modelo anterior.

Disponible como un sedán o un estilo de carrocería familiar de 4 puertas, el diseño exterior se mantuvo prácticamente sin cambios para 2014, sin embargo, la unidad de 2.5 litros se eliminó.

Un motor turboalimentado de 4 cilindros y 1.8 litros reemplazó al motor de 5 cilindros y 2.5 litros, que proporcionaba los mismos 170 hp que la unidad anterior, sin embargo, ofrecía más torque para una mejor respuesta del acelerador. La economía de combustible también se mejoró con la nueva unidad, acoplada con una transmisión manual de 5 velocidades o una caja de cambios automática de 6 velocidades.

Una de las principales actualizaciones estuvo representada por la nueva y sofisticada suspensión trasera independiente que ofrecía un control sin concesiones.

También se ofreció una versión híbrida, desarrollando la misma potencia que la nueva unidad de 1.8 litros, sin embargo, el consumo de combustible fue impresionante.

La elección de rendimiento en la línea Jetta estuvo representada por el nivel de equipamiento de gama alta, el GLI. Contaba con un motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.0 litros que desarrollaba 210 hp.

El diseño también era diferente, con adornos deportivos por dentro y por fuera y la mecánica también se mejoró con una suspensión más rígida para un mejor manejo. El GLI presentaba pinzas de freno rojas.

Si bien el Ford Focus y el Mazda 3 eran fuertes competidores del Jetta, ninguno de ellos podía igualar el espacio interior que ofrecía el modelo de VW.

Volkswagen presentó la sexta generación del Jetta/Bora/Vento en 2010 y trató de convencer a los clientes de que se trataba de un sedán compacto deportivo de cuatro puertas.
Al igual que sus predecesores, el Jetta/Bora/Vento fue nombrado de acuerdo con las preferencias de los clientes, según el mercado. Compartía su plataforma con el VW Golf VI y lucía suspensión independiente en todos los rincones. Pero no era un verdadero sedán deportivo, como el Passat CC. Era algo más que un Golf con un baúl en la parte trasera.

En el exterior, los faros tipo Passat con líneas afiladas y un diseño estrecho y angular mostraban más carácter que su hermano Golf. Su invernadero era más largo y lucía un parabrisas trasero inclinado hacia adelante. Al igual que sus predecesores, la línea de cintura ascendente comenzaba en los faros y subía hasta las luces traseras.

Dado que se construyó sobre una versión más larga de la plataforma del Golf, en su interior ofrecía más espacio para los pasajeros traseros. El fabricante de automóviles instaló rejillas de ventilación en la parte posterior de la consola central, por lo que también había aire acondicionado para los ocupantes de los asientos traseros. Volkswagen consideró que instalar un respaldo del asiento trasero plegable y dividido sería una buena idea para aquellos que lo necesitaran. En la parte delantera, el Jetta venía bien equipado con una unidad de información y entretenimiento instalada en la consola central.

Debajo del capó, Volkswagen instaló una amplia variedad de motores que van desde un TSI turbocargado de 1.2 litros hasta un TSI de 2.0 litros y 200 hp. En 2014, Volkswagen preparó una versión renovada que supuso el despido del motor atmosférico de 2,5 litros.

El Jetta llegó a su quinta generación cuando se lanzó en 2005.
El primer Jetta jamás construido vio la luz en 1979.

El Jetta fue presentado en el Auto Show de Los Ángeles y con el nuevo lanzamiento, Volkswagen decidió vender el modelo en todo el mundo bajo
la placa de identificación de Jetta, en lugar de las diferentes placas de identificación que se dieron para diferentes mercados (Bora en México, Sagitar en China y
Vento en Chile).

El diseño exterior se actualizó con la parrilla del radiador cromada.

El Jetta estaba disponible con 3 niveles de equipamiento: Trendline, Comfortline y Sportline. No había una versión base disponible para el modelo.
El Trendline de 1.6 litros ofrecía aire acondicionado semiautomático, ESP, 6 bolsas de aire, reposacabezas delanteros activos, elevalunas eléctricos, espejos exteriores con calefacción y otros.

La potencia de los motores montados en el Jetta oscilaba entre los 102 hp y los 200 hp. Los motores disponibles eran 4 opciones de gasolina y 3 diesel.
Una caja de cambios deportiva DSG de doble embrague estaba disponible para los motores diésel y gasolina de 2.0 litros.

Comparado con el Bora, el Jetta era más largo, más ancho y más alto. La distancia entre ejes se incrementó en 6,5 cm y los pasajeros traseros serían los que disfrutarían del cambio, disponiendo de más espacio para las piernas.

El nuevo Jetta estaba equipado con luces traseras LED estándar que brindaban una mejor iluminación.

Volkswagen presentó la cuarta generación de su línea de sedán compacto en 1998 con diferentes nombres para diferentes mercados, como Jetta, Bora o Vento, basados en la misma plataforma que el Golf MK4.
El fabricante de automóviles alemán no quería causar ninguna confusión entre los modelos, por lo que cambió drásticamente el exterior del automóvil y, al final, ni siquiera se parecía al Golf. Su departamento de diseño logró crear una identidad visual completamente nueva.

Aunque se introdujo en el apogeo de la era del biodiseño, el Bora presentaba faros cuadrados y una parrilla convencional incorporada en el panel del capó. Su invernadero era tan alto como el del Golf pero con una ventana trasera inclinada en lugar de la vertical, mientras que la línea del maletero estaba más alta que la del capó, creando una apariencia más deportiva.

En el interior, había espacio para cinco pasajeros adultos con un par de asientos regulares en la parte delantera y muy pocos refuerzos laterales. En la parte trasera, el Jetta/Bora/Vento presentaba un banco plano adecuado para tres adultos con suficiente espacio para las piernas y la cabeza, pero no muy espacioso. Su salpicadero no presentaba ningún diseño especial. Era suave pero funcional, con el estéreo montado encima de la unidad de control de clima y un grupo de instrumentos redondeado que presentaba cuatro diales analógicos y dos pantallas LCD dentro del velocímetro y el tacómetro.

El Jetta estaba disponible con una amplia gama de motores, pero Volkswagen no los ofrecía en todos los mercados. Algunos eran específicos, como las versiones diésel y turbodiésel, que no eran muy populares en los EE. UU. pero tenían una gran demanda en Europa gracias a su eficiencia de combustible. Volkswagen ofreció algunas versiones con un sistema de tracción total.

Si bien ya era común que Volkswagen ofreciera una camioneta en su segmento compacto, era inusual ofrecer dos vehículos basados en la misma plataforma con la misma forma.
En 1997, Volkswagen presentó el Golf Variant. Fue la primera camioneta basada en el exitoso Golf. Además, desde la segunda generación del Golf, Volkswagen lo ofreció como una versión sedán de tres cajas denominada Vento. En 1999, el fabricante de automóviles alemán tuvo una idea inusual y cambió el nombre de Vento a Bora y lo entregó en forma de camioneta. Su competidor directo fue el Golf Variant.

Aparte de la fascia delantera, había muy pocas diferencias entre los dos autos construidos por el mismo fabricante de automóviles. Para evitar la competencia directa, en algunos mercados, Volkswagen ofreció solo uno de ellos. El Bora mantuvo la misma fascia delantera que su hermano sedán, con faros cuadrados. En la parte trasera, el automóvil presentaba luces traseras montadas en las esquinas y dejaba una amplia abertura entre los pilares D para la puerta trasera.

En el interior, había algunas pequeñas diferencias entre el Bora Variant y el Golf Variant. Mientras que el primero fue diseñado para familias y trató de parecer más lujoso, el segundo aún se basaba en el mismo vehículo para la generación joven.

Debajo del capó, Volkswagen instaló una amplia variedad de motores que van desde un motor turbodiésel de 1.9 litros y 115 hp hasta el VR6 de alto desempeño que envió 204 hp en todos los rincones para la versión VR6 Syncro.

La versión de 1992 del Volkswagen Vento es en realidad la tercera generación del Volkswagen Jetta, un vehículo que fue fabricado por primera vez por la empresa alemana en 1979.
Aunque ya era conocido como Jetta, Volkswagen decidió comercializar el modelo de auto como Vento en Europa, pero siguió usando el nombre Jetta en el mercado norteamericano. En caso de que se pregunte de dónde viene el nombre Vento, descubra que Vento en realidad significa viento en portugués e italiano. Esto subraya la idea de que Volkswagen intentó llamar la atención de los consumidores jóvenes con este nuevo modelo que ya registró un éxito impresionante en los años anteriores de disponibilidad.