Pendant trois décennies, la Jetta a été la Volkswagen la plus vendue sur le marché, grâce à sa taille compacte et son look de berline à trois caisses, ce qui la rendait également adaptée aux familles et aux voitures de société.
En 2021, le constructeur automobile allemand a présenté une version rénovée pour la septième génération de Jetta, qui a modifié le style et certains moteurs.

À l’extérieur, la voiture comportait une nouvelle calandre avec deux barres chromées distinctives qui flanquaient le logo VW au milieu. Pour la version GLI, une bande rouge traversait le pare-chocs, reliant les phares à LED standard. De ses côtés, les garnitures chromées autour des fenêtres étaient une autre caractéristique standard pour l’année modèle 2022.

À l’intérieur, le constructeur allemand a fait évoluer le système d’infodivertissement vers la version MIB3, montée de série sur la GLI et disponible en option sur le reste de la gamme. Volkswagen a également inclus un écran de 8 pouces pour le groupe d’instruments, avec une option pour une unité de 10 pouces baptisée Digital Cockpit Pro. Comme prévu, la voiture était équipée de la connectivité sans fil Android Auto et Apple CarPlay.

Sous le capot, Volkswagen a adopté l’unité turbocompressée de 1,5 litre pour la majeure partie de la gamme. D’autre part, le GLI, fournissait le même moteur turbocompressé de 2,0 litres que son prédécesseur. Selon les options et les versions, une transmission automatique (double embrayage) sera disponible pour toute la gamme.

Volkswagen a dévoilé la deuxième génération de la Bora spécifique à la Chine en 2007 au Salon de l’auto de Pékin pour augmenter ses ventes sur ce marché.
Le constructeur automobile allemand considérait le marché chinois comme un marché important depuis les années 80. Elle a lancé une joint-venture avec First Automobile Works pour assembler des voitures en République populaire de Chine en 1988. Au fil du temps, la société a développé et produit des véhicules spécifiques à chaque pays pour répondre aux besoins du marché et a dépassé les 780 000 ventes en 2007. La deuxième génération Bora était basée sur la même plate-forme que la Golf IV et a été adaptée au marché chinois.

À l’avant, la Bora 2008 affichait une face avant qui ressemblait à celle de l’EOS, avec la conception spécifique de ses phares. Il était plus long que les cousins européens ou américains, grâce à son empattement plus long. À l’arrière, les feux arrière semblaient plus proches de la gamme Passat que des frères et sœurs Bora / Jetta.

À l’intérieur, la voiture offrait plus d’espace pour les jambes des passagers arrière et un design de tableau de bord qui ressemblait plus à la Golf MKV qu’à la Golf MK IV. Un autre bon point marqué par Volkswagen était la taille du coffre, qui était importante pour le marché chinois. Il atteignait jusqu’à 450 litres (15,9 pi3) et sa surface de chargement aurait pu être augmentée en rabattant le dossier de la banquette arrière.

Sous le capot, Volkswagen a installé des moteurs à essence Euro4 couplés en série à une boîte manuelle à 5 vitesses. Les constructeurs automobiles ont proposé une option pour une transmission automatique à 6 vitesses pour la version haut de gamme de 2,0 litres.

Après avoir vendu plus de 17 millions de modèles Jetta/Bora/Vento dans le monde, la septième génération de la berline compacte de Volkswagen a été présentée au Salon de l’auto nord-américain 2018.
Il s’agissait de la septième génération de la Jetta et, comme d’habitude, elle était basée sur la même plate-forme que la Volkswagen Golf. Cette fois, c’était la plate-forme MQB, qui était également utilisée pour divers véhicules du constructeur automobile allemand, y compris pour les SUV compacts et de taille moyenne.

L’extérieur ressemblait à son grand frère, la Passat. Les trois lignes chromées horizontales de la calandre donnaient à la voiture un aspect plus large qu’elle ne l’était en réalité. D’autres lignes supplémentaires comme celles-ci ont été trouvées dans la partie inférieure du pare-chocs. Sur le côté, la Jetta comportait une autre vitre latérale derrière les portes arrière, ce qui était quelque chose d’inédit sur ce modèle auparavant. À l’arrière, les longs feux arrière ressemblaient en quelque sorte à ceux d’une berline Audi A4.

L’intérieur de la voiture était suffisamment spacieux pour cinq passagers adultes, avec suffisamment d’espace pour les jambes et la tête des passagers latéraux et un espace pour les pieds limité pour celui du milieu. Pour le conducteur, il y avait un écran TFT pour le combiné d’instruments et un grand écran tactile d’infodivertissement de 8 pouces au même niveau que le volant, incliné vers le conducteur qui était proposé en option. L’unité standard était un écran de 6,5 pouces. Il était compatible Android Auto et Apple CarPlay.

Du point de vue technique, selon le moteur, la Jetta était équipée d’une suspension à poutre de torsion à l’arrière et McPherson à l’avant. La version de base était proposée avec une boîte manuelle à 6 vitesses de série et une automatique à 8 vitesses était en option. Toutes les autres garnitures ont ce dernier monté en standard.

Version réduite de la Volkswagen Passat, la Jetta était le modèle le plus vendu en Amérique.
Pour 2014, Volkswagen a corrigé certaines des lacunes du modèle précédent.

Disponible en version berline ou break 4 portes, le design extérieur est resté à peu près inchangé pour 2014, cependant, l’unité de 2,5 litres a été abandonnée.

Un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,8 litre a remplacé le moteur 5 cylindres de 2,5 litres, fournissant les mêmes 170 ch que l’ancienne unité, offrant cependant plus de couple pour une meilleure réponse de l’accélérateur. L’économie de carburant a également été améliorée avec la nouvelle unité, couplée à une transmission manuelle à 5 vitesses ou à une boîte automatique à 6 vitesses.

L’une des principales mises à jour était représentée par la nouvelle suspension arrière indépendante sophistiquée qui offrait un contrôle sans compromis.

Une version hybride était également proposée, développant la même puissance que la nouvelle unité de 1,8 litre, cependant, la consommation de carburant était impressionnante.

Le choix de performance de la gamme Jetta était représenté par le niveau de finition haut de gamme, le GLI. Il comportait un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 210 ch.

La conception était également différente, avec des garnitures sport à l’intérieur et à l’extérieur et la mécanique a également été améliorée avec une suspension plus rigide pour une meilleure maniabilité. La GLI comportait des étriers de frein rouges.

Alors que la Ford Focus et la Mazda 3 étaient de sérieux concurrents pour la Jetta, aucune d’entre elles ne pouvait égaler l’espace intérieur offert par le modèle de VW.

Volkswagen a présenté la sixième génération de la Jetta/Bora/Vento en 2010 et a tenté de convaincre les clients qu’il s’agissait d’une berline compacte sportive à quatre portes.
Comme ses prédécesseurs, la Jetta/Bora/Vento a été nommée selon les préférences des clients, selon le marché. Elle partageait sa plate-forme avec la VW Golf VI et arborait une suspension indépendante dans tous les virages. Mais ce n’était pas une vraie berline sport, comme la Passat CC. C’était juste quelque chose de plus qu’une Golf avec un coffre à l’arrière.

À l’extérieur, les phares de type Passat avec des lignes nettes et un design étroit et anguleux ont montré plus de caractère que son frère Golf. Sa serre était plus longue et arborait une lunette arrière inclinée vers l’avant. Tout comme ses prédécesseurs, la ceinture de caisse ascendante commençait sur les phares et remontait jusqu’aux feux arrière.

Comme elle était construite sur une version plus longue de la plate-forme de la Golf, elle offrait à l’intérieur plus d’espace pour les passagers arrière. Le constructeur automobile a installé des bouches d’aération à l’arrière de la console centrale, de sorte qu’il y avait également la climatisation pour les occupants des sièges arrière. Volkswagen a estimé que l’installation d’un dossier de banquette arrière rabattable serait une bonne idée pour ceux qui en avaient besoin. À l’avant, la Jetta était bien équipée avec une unité d’infodivertissement installée dans la console centrale.

Sous le capot, Volkswagen a installé un large choix de moteurs allant d’un 1,2 litre TSI turbocompressé jusqu’à un 2,0 litres TSI de 200 ch. En 2014, Volkswagen a préparé une version rénovée qui a conduit à l’abandon du moteur atmosphérique de 2,5 litres.

La Jetta a atteint sa 5e génération lors de son lancement en 2005.
La première Jetta jamais construite a vu le jour en 1979.

La Jetta a été dévoilée au Salon de l’auto de Los Angeles et avec le nouveau lancement, Volkswagen a décidé de vendre le modèle dans le monde entier sous
la plaque signalétique de Jetta, plutôt que les différentes plaques signalétiques qui ont été données pour différents marchés (Bora au Mexique, Sagitar en Chine et
Vento au Chili).

Le design extérieur a été rafraîchi avec la calandre chromée.

La Jetta était disponible avec 3 niveaux de finition : Trendline, Comfortline et Sportline. Aucune version de base n’était disponible pour le modèle.
La Trendline de 1,6 litre offrait la climatisation semi-automatique, l’ESP, 6 coussins gonflables, des appuie-tête avant actifs, des vitres électriques, des rétroviseurs extérieurs chauffants et autres.

La puissance des moteurs montés sur la Jetta variait de 102 ch à 200 ch. Les moteurs disponibles étaient 4 essence et 3 options diesel.
Une boîte de vitesses sportive à double embrayage DSG était disponible pour les moteurs diesel et l’essence de 2,0 litres.

Comparée à la Bora, la Jetta était plus longue, plus large et plus haute. L’empattement a été augmenté de 6,5 cm et ce sont les passagers arrière qui profiteront du changement, avec plus d’espace pour les jambes.

La nouvelle Jetta était équipée de feux arrière à DEL de série qui offraient un meilleur éclairage.

Volkswagen a présenté la quatrième génération de sa gamme de berlines compactes en 1998 avec différents noms pour différents marchés, comme Jetta, Bora ou Vento, basée sur la même plate-forme que la Golf MK4.
Le constructeur allemand n’a pas voulu créer de confusion entre les modèles, il a donc radicalement changé l’extérieur de la voiture et, au final, elle ne ressemblait même pas à la Golf. Son bureau d’études a réussi à créer une toute nouvelle identité visuelle.

Même si elle a été introduite à l’apogée de l’ère de la bio-conception, la Bora comportait des phares carrés et une calandre conventionnelle intégrée au panneau du capot. Sa serre était aussi haute que celle de la Golf mais avec une lunette arrière inclinée au lieu de la verticale, tandis que la ligne de coffre était plus haute que celle du capot, créant une apparence plus sportive.

À l’intérieur, il y avait de la place pour cinq passagers adultes avec une paire de sièges réguliers à l’avant et très peu de renforts latéraux. À l’arrière, la Jetta/Bora/Vento comportait une banquette plate pouvant accueillir trois adultes avec suffisamment d’espace pour les jambes et la tête, mais pas très spacieux. Son tableau de bord ne présentait aucun dessin particulier. C’était fade mais fonctionnel, avec la chaîne stéréo montée sur le dessus de l’unité de climatisation et un groupe d’instruments arrondi qui comportait quatre cadrans analogiques et deux écrans LCD à l’intérieur du compteur de vitesse et du tachymètre.

La Jetta était disponible avec une vaste gamme de moteurs, mais Volkswagen ne les proposait pas sur tous les marchés. Certaines étaient spécifiques, comme les versions diesel et turbo-diesel, qui n’étaient pas très populaires aux États-Unis mais très demandées en Europe grâce à leur faible consommation de carburant. Volkswagen a proposé quelques versions avec un système de traction intégrale.

Alors qu’il était déjà courant pour Volkswagen de proposer un break dans son segment compact, il était inhabituel de proposer deux véhicules basés sur la même plate-forme avec la même forme.
En 1997, Volkswagen a présenté la variante Golf. C’était le premier break basé sur le succès de la Golf. Aussi, depuis la deuxième génération de Golf, Volkswagen la proposait en version berline à trois caisses nommée Vento. En 1999, le constructeur automobile allemand a eu une idée inhabituelle et a changé le nom de Vento en Bora et l’a livré sous une forme de break. Sa concurrente directe était la Golf Variant.

Hormis la face avant, il y avait très peu de différences entre les deux voitures construites par le même constructeur. Pour éviter la concurrence directe, sur certains marchés, Volkswagen n’en proposait qu’un seul. La Bora a conservé le même carénage avant que sa sœur berline, avec des phares carrés. À l’arrière, la voiture était équipée de feux arrière montés dans les angles et laissait une large ouverture entre les montants D pour le hayon.

À l’intérieur, il y avait quelques petites différences entre la Bora Variant et la Golf Variant. Alors que le premier s’adressait aux familles et cherchait à paraître plus haut de gamme, le second reposait toujours sur le même véhicule pour la jeune génération.

Sous le capot, Volkswagen a installé un large choix de moteurs allant d’un moteur 1,9 litre turbo-diesel de 115 ch au plus performant VR6 qui envoyait 204 ch dans tous les virages pour la version VR6 Syncro.

La version 1992 de Volkswagen Vento est en fait la troisième génération de Volkswagen Jetta, un véhicule qui a été fabriqué pour la première fois par la société allemande en 1979.
Bien qu’il soit déjà connu sous le nom de Jetta, Volkswagen a décidé de commercialiser le modèle de voiture sous le nom de Vento en Europe, mais il a continué à utiliser le nom Jetta sur le marché nord-américain. Au cas où vous vous demanderiez d’où vient le nom Vento, sachez que Vento signifie en fait vent en portugais et en italien. Cela souligne l’idée que Volkswagen a tenté d’attirer l’attention des jeunes consommateurs avec ce nouveau modèle qui a déjà enregistré un succès impressionnant au cours des années précédentes de disponibilité.