Zwanzig Jahre nachdem der Ur-Audi TT auf den Markt kam, sieht das Kompakt-Coupé immer noch frisch und stark aus.
2018 führte Audi den TTS stärker und schneller als zuvor ein. Das Exterieur wurde dezent verändert und brachte ein neues dreidimensionales Singleframe-Kühlergrilldesign sowie größere seitliche Lufteinlässe.

Die TTS Black Edition erhielt weitere Upgrades mit einem neuen Frontsplitter in voller Länge, flankiert von vertikalen Einlässen, exklusiven Seitenschwellern mit Einsätzen und am Heck vertikalen Lufteinlässen mit horizontalen Finnen unterhalb der Rückleuchten und einem anderen Diffusor.

Im Inneren steht dem Fahrer das Audi Virtual Cockpit zur Verfügung, das mit einer zusätzlichen Sportanzeige über Motorleistung, Drehmoment und g-Kräfte informiert. In den Lüftungsschlitzen des zentralen Teils des Armaturenbretts installierten die Designer Anzeigen für Temperatur, Luftstrom und Lüftergeschwindigkeit. Eine schöne platzsparende Methode.

Aber normalerweise interessieren sich diejenigen, die ein Performance-Coupé kaufen, mehr für die Zahlen. Auch wenn der TTS im Vergleich zur Nicht-Facelift-Version 4 PS verlor und das 2018er-Modell 306 PS hatte. Beim Sprint von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) legte er etwas zu. Das liegt vielleicht daran, dass er etwas an Drehmoment zugelegt hat oder am serienmäßigen 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe (Doppelkupplung).

Der TTS war mit dem quattro-Allradantrieb von Audi ausgestattet und hatte eine um 10 mm (0,4”) tiefergelegte Aufhängung im Vergleich zum Rest der TT-Baureihe. Es war auch mit der adaptiven Dämpferregelung Audi magnetic ride ausgestattet,