Vinte anos depois que o Audi TT original chegou ao mercado, o cupê compacto ainda parece novo e forte.
Em 2018, a Audi apresentou o TTS mais forte e mais rápido do que antes. O exterior foi alterado discretamente e trouxe um novo design tridimensional da grade do radiador Singleframe e entradas de ar laterais maiores.

A edição TTS Black recebeu novas atualizações com um novo splitter frontal de comprimento total ladeado por entradas verticais, soleiras laterais exclusivas com inserções e, na traseira, entradas de ar verticais com aletas horizontais abaixo das luzes traseiras e um difusor diferente.

No interior, o motorista conta com o Audi Virtual Cockpit, que contou com um display esportivo adicional, fornecendo informações sobre potência do motor, torque e forças g. Dentro das saídas de ar da parte central do painel, os designers instalaram displays para temperatura, fluxo de ar e velocidade do ventilador. Um bom método de economia de espaço.

Mas geralmente, quem está comprando um cupê de desempenho está mais interessado nos números. Mesmo que o TTS tenha perdido 4 cv em comparação com a versão sem facelift e o modelo de 2018 tinha 306 cv. Ele ganhou um pouco no sprint de 0-100 km/h (0-62 mph). Talvez porque ganhou um pouco de torque ou devido ao câmbio automático de 7 marchas DSG (embreagem dupla).

O TTS apresentava o sistema de tração integral quattro da Audi e tinha uma suspensão rebaixada em 10 mm (0,4”) em comparação com o restante da linha TT. Ele também apresentava o controle de amortecedor adaptável Audi magnetic ride,