Als der Chiron auf den Markt kam, fragten viele Leute, ob der Bugatti etwas noch schnelleres bauen werde.
Beim Divo 2018 war es so, aber auf andere Weise

Die meisten Fahrzeuge, die Bugatti nach dem Veyron produzierte, waren schneller als das Modell, das er ersetzte. Durch schneller, bedeutet höhere Höchstgeschwindigkeit. Aber das war nicht das Ziel für den Divo. Aber trotzdem ging es schneller.

Für das Außendesign behielt das Auto die Hauptmerkmale der Marke bei: ein Hufeisen an der Vorderseite mit großem Kühlergrill, C-förmige seitliche Lufteinlässe und eine lange Kabine, die geschmolzen ist, optisch das Cockpit mit dem Motorraum. Die Front hatte einige Lufteinlässe mehr und ein neuer Luftauslass an der Motorhaube wurde verwendet, um den vorderen Kühler zu kühlen.

Aus Leistungssicht war das Ziel, den Divo auf einer Rennstrecke schneller als den Chiron zu machen. Und es hat bewiesen, dass es geht. Obwohl beide den gleichen Motor und das gleiche Getriebe hatten, konnte der Divo schneller drehen. Dank seiner verbesserten Aerodynamik und des riesigen Heckflügels hatte er eine negative Aerodynamik, was bedeutet, dass je schneller er fährt, desto mehr Kraft auf die Straße gebracht wird. Aber bei einer statischen Messung war der Divo 35 kg (77 lbs) leichter als der Chiron.

Sowohl der Chiron als auch der Divo hatten auch die gleichen Reifen und diese waren für eine bestimmte Geschwindigkeit mit einem bestimmten Gewicht ausgelegt. Da der Luftdruck beim Divo um 90 kg höher war als beim großen Bruder, wollte der Hersteller kein Risiko eingehen und begrenzte das Auto auf maximal 380 km/h (236 mph).