Cuando se lanzó el Chiron, mucha gente preguntó si el Bugatti construiría algo aún más rápido.
Con el Divo 2018 lo hizo, pero de una manera diferente

La mayoría de los vehículos producidos por Bugatti después del Veyron eran más rápidos que el modelo al que reemplazó. Por más rápido, significa mayor velocidad máxima. Pero ese no era el objetivo del Divo. Pero aun así, fue más rápido.

Para el diseño exterior, el auto mantuvo las claves principales de la marca: una herradura en la parte delantera con una parrilla grande, tomas de aire laterales en forma de C y una cabina larga que se fundía, visualmente, la cabina con el compartimiento del motor. El frente tenía pocas tomas de aire más y se usó una nueva salida de aire en el capó para ayudar a enfriar el radiador delantero.

Desde el punto de vista del rendimiento, el objetivo era hacer que el Divo fuera más rápido que el Chiron en una pista de carreras. Y demostró que se puede. Aunque ambos tenían el mismo motor y transmisión, el Divo podía girar más rápido. Gracias a su aerodinámica mejorada y al enorme alerón trasero, tenía una aerodinámica negativa, lo que significa que cuanto más rápido va, más fuerza se pone en la carretera. Pero en una medición estática, el Divo era 35 kg (77 lbs) más liviano que el Chiron.

Tanto el Chiron como el Divo también tenían los mismos neumáticos y estaban clasificados para una cierta velocidad con un cierto peso. Dado que la presión aerodinámica era 90 kg (198 lbs) mayor en el Divo que en su hermano mayor, el fabricante no quiso arriesgarse y limitó el auto a un máximo de 380 kph (236 mph).