Als Buick 1911 das Modell 32 Roadster in sein Sortiment einführte, verkaufte es mehr als 1.100 Einheiten davon, da es das günstigste Vierzylinderauto in seinem Sortiment war.
Der Autobauer war bereits auf den Märkten bekannt und ein Verkaufsschlager. Das Top-Management drängte die Forschungs- und Entwicklungsabteilung stärker, neue Fahrzeuge zu entwickeln und den Marktführerschaftsvorsprung gegenüber seinen Konkurrenten auszubauen, und das Modell 32 Roadster verdiente besondere Anerkennung dafür.

Es war ein einfaches Design mit einfachen technischen Lösungen, die sich bewährt haben. Das Auto hatte einen eckigen Motorraum. Die vorderen Kotflügel waren eckig, da sie billiger herzustellen waren als die runden. Es gab weder Türen noch Rücksitze. Er wurde auf einer kürzeren Fahrgestellversion aufgebaut, die vom Modell 27 übernommen wurde. An der Front zierte ein Messing-Logo den Kühlergrill. Seine Scheinwerfer waren auf Oxyacetylen-Basis. An den Seiten des Autos installierte der Autohersteller Ersatzreifen für die Artillerieräder. Hinten installierte Buick einen ovalen Kraftstofftank.

Der 32 Roadster verfügte über zwei Karosserien mit Platz für zwei Personen mit Schalensitzen. Es war das sportlichste erschwingliche Fahrzeug auf dem Markt, und diejenigen, die bereits den Nervenkitzel der Geschwindigkeit genossen, kauften es. Das Armaturenbrett war mit einem Tachometer und einem Vierspeichenlenkrad ausgestattet.

Für den Antriebsstrang installierte Buick einen 2,7-Liter-Reihenviermotor mit einem On-Head-Ventil und einem externen Schubstangen-Verteilungssystem. Es wurde mit einem Dreiganggetriebe und einem Mehrscheiben-Nasskupplungssystem gekoppelt.