Der Chrysler 300C in Originalgröße hat 2014 eine große Veränderung erfahren, und selbst wenn das Gesamtbild ungefähr gleich ist, gab es unter der Oberfläche viele Unterschiede.
Der Chrysler 300 hat eine lange Geschichte in der amerikanischen Automobilindustrie. Lange Zeit war der Name entgratet, bis DaimlerChrysler ihn wieder zum Leben erweckte. Und sie nahmen einige Teile von einigen Mercedes-Benz-Modellen und bauten sie in den Chrysler 300 im „Gangsta-Stil“ ein. Das Design mit einer hohen Gürtellinie und einem niedrigen Dach wurde beibehalten, nachdem Fiat einen Deal abgeschlossen und den übernommen hatte Chrysler Group gründet FCA. Aber sie fügten einige Verbesserungen hinzu, wie das LED-Tagfahrlicht (DRL), größere Bremsen, neue Innenausstattung und leichtere Komponenten für das alte, aber gute Mercedes-Benz-Aufhängungssystem.

Im Inneren gab es ein neues Kombiinstrument mit einem kleinen Farbdisplay zwischen Drehzahlmesser und Tachometer. Auf der Mittelkonsole verfügte die neue Infotainment-Einheit über ein standardmäßiges 7-Zoll-Farbdisplay mit dem Uconnect-System. Das System kann auf ein 8,4-Zoll-Display und ein besseres Soundsystem aufgerüstet werden.

Unter der Haube gab es eine Revolution. Die FCA installierte die beste Technologie, die in ihr Inneres passen konnte. Der Chrysler 300 war mit einem V6- oder V8-Motor ausgestattet. Beide waren mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, verglichen mit dem 5-Gang-Getriebe, das Mercedes-Benz bei der vorherigen Generation anbot. Eine weitere interessante Option ist der Gangwahlschalter, der ein Drehknopf ist. Darüber hinaus war der 2014er Chrysler 300 mit Allradantrieb erhältlich.

Im Jahr 2006 stellte DaimlerChrysler den 300C SRT8 unter dem Chrysler-Emblem vor, und das Ergebnis war großartig.
Fünf Jahre später kam der amerikanische Autobauer mit einer Fortsetzung.

In jedem amerikanischen Autoenthusiasten steckt eine Unze Muscle-Car-Nostalgie. Das muss sein, sonst hätte DaimlerChrysler den 300C SRT8 im Jahr 2006 gar nicht erst eingeführt. Damals war es eine Marketingstrategie, um das Image der Marke zu verbessern. 2011 war es reines Geschäft. Chrysler war wieder allein und hungrig nach einem erfolgreichen Auto, und der 300C SRT8 war eine ausgezeichnete Idee.

Von außen sah es fast genauso aus wie ein normaler 300C, aber der schwarze Gittergrill an der Vorderseite und die tiefere Stoßstange erzählten eine andere Geschichte. Von den Seiten sah das Auto niedriger aus und rollte auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern. Seine spezifischen Abzeichen an den vorderen Kotflügeln enthüllten das Geheimnis: 6,4-Liter-Hemi-Motor, der bereit war, den Asphalt zu zerreißen. Hinten Chrysler installierte einen kleinen Flügelspoiler am Kofferraum.

Im Inneren haben die verwendeten Designer vom regulären 300C ausgegangen und ihn weiterentwickelt. Das Auto hatte eine Standard-Lederausstattung mit hochgepolsterten Sitzen vorne. An der Unterseite des Drehzahlmessers der Marke SRT8 installierte der Autohersteller eine Kühlmitteltemperaturanzeige. Auf der Mittelkonsole verfügte der 300C SRT8 über eine 8-Zoll-Infotainment-Einheit, die mit dem Steuergerät des Autos verbunden war und spezifische Daten anzeigte, die für hartes Fahren benötigt wurden, wie Öltemperatur, Getriebetemperatur oder Öldruck.

Unter der Motorhaube ließ Chrysler einen 6,4-Liter-V8-Saugmotor fallen. Es war mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, und das war der einzige Nachteil des SRT8. Dank seiner steiferen Aufhängung, dickeren Stabilisatoren und abgestimmten Dämpfern war es ein großer Luxuskahn, der wie ein Sportwagen fahren konnte.

Ich denke, es ist ziemlich schwer, sich nicht an die erste Generation des Chrysler 300 zu erinnern, die 2005 auf den Markt kam.
Die luxuriöse Limousine zog mit ihrer muskulösen Karosserie und dem retroinspirierten Look alle Blicke auf sich.

Das Modell 2011 behielt einige der beliebtesten Außenlinien bei, die Kanten wurden jedoch geglättet. Und die Windschutzscheibe hatte einen schrägeren Winkel.

Auch die Exterieurdetails wurden mit dem Ziel verfeinert, ein eleganteres Erscheinungsbild zu schaffen.

Der Chrysler 300 behielt den Hinterradantrieb des alten Modells bei, wurde jedoch gründlich verbessert.

Die im Innenraum verwendeten Materialien waren hochwertiger als beim Vorgängermodell und wirkten noch luxuriöser als zuvor.

Für 2011 standen zwei Motoroptionen zur Verfügung: ein 3,0-Liter-Pentastar-V6 mit 292 PS und ein Halb-V8-Motor mit 363 PS.

Der neue Chrysler 300 war in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Basis, Limited, 300C und 300C AWD.

Das Basismodell umfasste 17-Zoll-Räder, beheizte Spiegel, Tempomat, automatische Scheinwerfer, einen 8-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, ein hochgradig verstellbares Lederlenkrad, ein Touchscreen-Display und ein Audiosystem mit 6 Lautsprechern.

Der 300 Limited fügte größere Legierungen (18 Zoll), äußere Chromakzente, eine Rückfahrkamera zum einfacheren Einparken, beheizte Vordersitze, Bluetooth-Konnektivität für Telefon und Audio und ein erstklassiges Alpine-Audiosystem mit 6 Lautsprechern hinzu.

Für die 300 Limited-Ausstattung war ein optionales Paket mit Funktionen zur Erhöhung des Komforts erhältlich.

Der 300C enthielt das optionale Paket für den 300 (Luxusgruppe) und fügte den Hemi-V8-Motor mit größeren Bremsen, automatischem Fernlicht und Scheibenwischer sowie ein Navigationssystem hinzu, das Echtzeit-Verkehrsinformationen bot.

Der 300C AWD fügte natürlich ein Allradsystem und 19-Zoll-Legierungen hinzu.