Der kleine Geländewagen von Daihatsu hatte eine kurze Präsenz in den USA und der Feroza war eines der Modelle, die es zu verkaufen versuchte. In Europa hatte es aufgrund der geringen Außenmaße, die für überfüllte Altstädte geeignet sind, bessere Chancen. Aber seine Fähigkeiten beim Parken in der Stadt und beim Besiegen von Kurven und Schlaglöchern waren nur eine seiner Fähigkeiten. Die größten Vorteile für den Feroza waren jedoch sein geringes Gewicht, seine Kraftstoffeffizienz und seine Zuverlässigkeit im Geländeeinsatz.

Es wurde nur ein Motor angeboten, ein 1,6-Liter-Benziner, mit unterschiedlichen Leistungsstufen. Es war entweder mit Vergaser oder mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, mit einer Leistung zwischen 84 PS bzw. 95 PS. Es gab nur wenige Optionen für die Übertragung. Das bekannteste war ein 5-Gang-Schaltgetriebe, ein Zweigang-Verteilergetriebe und ein Allradantrieb. Die Haupttraktion lag auf dem Heck, wobei die Front für den Offroad-Einsatz zugeschaltet war. Das Verteilergetriebe hatte einen niedrigen und einen hohen Gang. Es waren keine sperrbaren Differentiale verfügbar. Eine weitere Option war ein 4-Gang-Automatikgetriebe, ebenfalls mit Allradantrieb. Für einige Länder wurde der Feroza mit Allradantrieb und sperrbarem Mittendifferenzial, aber ohne Verteilergetriebe und ohne niedrigen Gang angeboten.

Während die Leistung auf der Straße bescheiden war, war das leichte Body-on-Frame-Fahrzeug im Gelände sehr gut. Die kurzen Überhänge und die große Bodenfreiheit machten ihn zu einem sehr wendigen Fahrzeug.